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【應(yīng)用案例】車載充電器
給一輛電動(dòng)汽車充電要多長(zhǎng)時(shí)間？以一輛電池容量100kWh的電動(dòng)汽車為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個(gè)小時(shí)；用充電樁直流快充，可能需要一個(gè)小時(shí)。在電動(dòng)汽車成為家用車主流的大趨勢(shì)下，充電已經(jīng)成為電動(dòng)車車主日常的常規(guī)操作。
2022-03-03
應(yīng)用案例 車載充電器
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通往新能源汽車固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢(shì)。然而，全球各個(gè)市場(chǎng)的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長(zhǎng)，其中歐洲和中國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，2020年新車注冊(cè)量分別高達(dá)140萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛。歐洲新能源汽車的市場(chǎng)份額同樣未受疫情影響，純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和燃料電池電動(dòng)汽車...
2022-03-02
新能源汽車 固態(tài)電池
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【微控制器基礎(chǔ)】——從歷史切入，了解微控制器的五個(gè)要素（上）
要說起微控制器的歷史，就不得不提起距今51年前的1971年，那時(shí)，美國(guó)英特爾公司開發(fā)了第一款名為i4004d的4位微控制器。它由一家日本BUSICOM公司訂購(gòu)，并用于其計(jì)算器設(shè)計(jì)。后來(lái)因?yàn)楹贤兏?，它成功地作為通用微控制器正式出售。隨后英特爾又開發(fā)了“i8008”、“i8080A”和“i8085”等8位微控制器，繼這之...
2022-03-02
微控制器 要素
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FlexMOS預(yù)驅(qū)動(dòng)器用于電機(jī)控制應(yīng)用
隨著業(yè)界在大電流電機(jī)控制應(yīng)用中用固態(tài)開關(guān)取代機(jī)械繼電器，F(xiàn)LEXMOS?產(chǎn)品組合中的智能門極驅(qū)動(dòng)器可與外部MOSFET配對(duì)使用。安森美(onsemi)的預(yù)驅(qū)動(dòng)器方案賦能可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)靈活性，以滿足不同的負(fù)載要求，可將電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用從一個(gè)電機(jī)擴(kuò)展到多達(dá)七個(gè)，使這些產(chǎn)品成為廣泛的汽車車身電子應(yīng)用的理想選擇。
2022-03-01
FlexMOS 預(yù)驅(qū)動(dòng)器 電機(jī)控制
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英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶用光伏逆變器提頻增效
戶用光伏每年裝機(jī)都在高速增長(zhǎng)，單相光伏逆變器功率范圍基本在3~10kW，系統(tǒng)電路示意框圖如圖1所示，從光伏電池板經(jīng)過逆變器中DC/DC，DC/AC電路實(shí)現(xiàn)綠電的能量轉(zhuǎn)換，英飛凌能提供一站式半導(dǎo)體解決方案包括650V功率器件、無(wú)核變壓器CT技術(shù)驅(qū)動(dòng)IC、主控制MCU和電源管理芯片等。
2022-03-01
英飛凌 SiC IGBT單管 光伏逆變器
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八款主流電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片大盤點(diǎn)
作為將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，電機(jī)種類豐富、用途廣泛，在工業(yè)、汽車、農(nóng)業(yè)、辦公、家電等場(chǎng)景中隨處可見。以新能源汽車電控系統(tǒng)中采用的電機(jī)為例，便會(huì)涉及到直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)四大類。
2022-03-01
電機(jī)驅(qū)動(dòng) 英飛凌 安森美
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MOSFET開關(guān)：電源變換器基礎(chǔ)知識(shí)及應(yīng)用
金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (MOSFET) 是一種場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 電子器件。它可以充當(dāng)壓控電流源，并主要用作開關(guān)或用于放大電信號(hào)。MOSFET的控制是通過向柵極施加特定的電壓來(lái)進(jìn)行的。當(dāng)MOSFET導(dǎo)通時(shí)，電流通過在 體區(qū)（稱為bulk或body）中形成的溝道，從MOSFET的漏極流向源極。大多數(shù)情況下，M...
2022-02-28
MOSFET 開關(guān) 電源變換器
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面向電源電路的MLCC解決方案
在車載領(lǐng)域，車載ADAS ECU和自動(dòng)駕駛ECU等需要高級(jí)圖像處理系統(tǒng)的CPU和FPGA，隨著系統(tǒng)的高性能化和高功能化，需要高速運(yùn)行和大電流驅(qū)動(dòng)。另外，在ICT領(lǐng)域，服務(wù)器等需要大功率的成套設(shè)備則需要可支持大電流的電源配置。如上所述的高性能、高功能化系統(tǒng)的電源線就有著高速動(dòng)作、大電流化的傾向。同時(shí)...
2022-02-28
電源電路 MLCC 解決方案
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電源轉(zhuǎn)換模塊的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用
電氣化是第二次工業(yè)革命的典型標(biāo)志。雖然我們當(dāng)下正在推動(dòng)以“工業(yè)4.0”為代表的第四次工業(yè)革命，但電力依然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活主要的能量來(lái)源。隨著新能源理念的推行，電氣化的滲透率在穩(wěn)步上升。
2022-02-28
電源轉(zhuǎn)換 模塊 優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用
- 電磁干擾下的生存指南：電流與電壓的底層技術(shù)博弈
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