-
汽車線性穩(wěn)壓器L99VR02J：車載電源設(shè)計(jì)的理想之選
隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）在車載電源設(shè)計(jì)中顯得越來越重要，尤其是在車載電源、車載信息娛樂系統(tǒng)、車身控制、自動(dòng)駕駛等低壓應(yīng)用中。
2023-12-12
-
Lin總線介紹與靜電浪涌保護(hù)專用器件
Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)、不同功能的ECU之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換和通信，從而提高汽車的整體性能和安全性。
2023-05-24
-
高階整車域控制器的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案
汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，其中包含自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化和共享移動(dòng)化。隨著智能駕駛技術(shù)對(duì)于整車智能化程度要求的不斷提升，對(duì)其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動(dòng)整車電子電器架構(gòu)逐漸從分布式架構(gòu)向集中式專用域控制器架構(gòu)進(jìn)行不斷演進(jìn)和發(fā)展，以便提供更加高速、安全、可靠的電子架構(gòu)。這一過程中，不僅要求智能駕駛功能能夠運(yùn)行在具有高性能軟件到硬件集成的專用中央域控制器上，同時(shí)也要求整車控制這塊也需要運(yùn)行于穩(wěn)定性、可靠性極高的中央與控制器上，這樣的中央域控制器不僅需要充當(dāng)對(duì)于整個(gè)車身控制的終端，也需要執(zhí)行包含中央網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力、底盤等各域的綜合控制系統(tǒng)端。這也是實(shí)現(xiàn)后續(xù)作為面向服務(wù)開發(fā)的前置條件。
2022-12-06
-
為什么汽車雨量和光傳感器是一項(xiàng)安全功能？
雨量和光傳感器是小型光電模塊，通常位于車輛后視鏡內(nèi)。這些傳感器根據(jù)入射的陽光和反射的紅外光閃爍捕獲當(dāng)前的駕駛條件，并通過本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)接口向車身控制模塊提供這信息?？刂颇K可利用這些信息實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)的自動(dòng)化，如前大燈、擋風(fēng)玻璃和暖通空調(diào)(HVAC)。
2022-04-20
-
多開關(guān)檢測(cè)接口：為實(shí)現(xiàn)更小型、更高效設(shè)計(jì)集成化功能
作為汽車的電子控制裝置，汽車車身控制模塊（BCMs）可以控制與汽車舒適性、便利性和照明等相關(guān)的多種功能，包括門鎖、車窗、警報(bào)聲、關(guān)閉傳感器、內(nèi)飾和外飾照明、雨刮器和轉(zhuǎn)向燈。如圖1所示，BCM可以監(jiān)控不同的驅(qū)動(dòng)開關(guān)并根據(jù)相應(yīng)的車內(nèi)負(fù)載控制功率。
2021-05-14
-
瑞薩與中國一汽成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，加速下一代智能汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)
2020 年 12 月 16 日，日本東京/中國長春訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）與先進(jìn)汽車制造商中國第一汽車股份有限公司（FAW）宣布，于2020年12月1日在中國長春成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，展開深度合作，助力中國一汽打造其智能駕駛自主開發(fā)平臺(tái)，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛、智能座艙、動(dòng)力總成、車身控制等車載電控系統(tǒng)解決方案，并將首先應(yīng)用于一汽旗艦品牌紅旗車型中。
2020-12-17
-
技術(shù)前沿：攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器剖析
目前很多攝像頭識(shí)別的提供商通過攝像頭來識(shí)別道路上的限速牌，來達(dá)到限速的功能，而其實(shí)地圖卻可以提供更好的服務(wù)。比如地圖不僅可以告訴車輛在該路段上的限速，還可以在易發(fā)危險(xiǎn)的路段，橋梁，隧道，上下匝道的時(shí)候都可以提供推薦的車速。
2016-12-09
-
車身控制
車身穩(wěn)定控制 ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
2012-11-23
-
安森美用于汽車系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器，滿足低能耗和高能效需
安森美半導(dǎo)體創(chuàng)新的新器件用于富于挑戰(zhàn)的不同汽車應(yīng)用，推出兩款新的驅(qū)動(dòng)器集成電路(IC)及兩款新的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)，應(yīng)用領(lǐng)域包括車身控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、汽車內(nèi)部照明及用于供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的直流(DC)電機(jī)。
2012-11-19
-
V850E2/Fx4-L：瑞薩電子推出低功耗高性能V850微控制器系列
全球領(lǐng)先的高級(jí)半導(dǎo)體和解決方案的供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723，以下簡稱“瑞薩電子”）日前宣布推出19款新型低功耗V850E2/Fx4-L系列32位微控制器MCU。 新系列產(chǎn)品主要應(yīng)用于車身控制，與先進(jìn)的外設(shè)功能相結(jié)合，具有可升級(jí)性和兼容性，從而為車頂或車窗升降器、車門、座椅和照明模塊、HVAC（加熱、通風(fēng)和空調(diào)）及車身控制模塊等應(yīng)用提供了最佳的解決方案。
2012-03-30
-
安森美半導(dǎo)體汽車技術(shù)及車身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案
隨著人們對(duì)汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動(dòng)力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的車身控制系統(tǒng)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)。本文將結(jié)合安森美半導(dǎo)體的汽車技術(shù)專長，談?wù)勂囓嚿砑皠?dòng)力系統(tǒng)解決方案所采用的各種器件。
2010-12-28
-
安森美半導(dǎo)體汽車技術(shù)及車身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案
隨著人們對(duì)汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動(dòng)力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的車身控制系統(tǒng)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的增加和升級(jí)為半導(dǎo)體器件的應(yīng)用開辟了巨大的空間。
2010-12-22
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競爭力構(gòu)建
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則：漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革，來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)！AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
