【導讀】目前，在汽車市場上的在售汽車中已經有相當多的車型配備了眾多的車載攝像頭組合，根據專家分析，新一代車載攝像頭將不僅可以觀測道路狀況，而且還可以觀測駕駛員的駕駛動作。
目前，在汽車市場上的在售汽車中已經有相當多的車型配備了眾多的車載攝像頭組合，其中包括5攝像頭甚至更多數量的攝像頭組合，其目的就是為了協助駕駛員探測車道的邊線以及車輛的盲區(qū)或其他的輔助功能。
即便是像日產VersaNote這樣的廉價車也配備了大量的車載攝像頭組合?？偸蹆r不超過2萬美元的日產VersaNote兩廂掀背車型配備了“環(huán)繞式全景”泊車輔助系統，該系統由多個攝像頭組合而成，其可以為駕駛員提供車輛周圍的鳥瞰圖。
另外根據專家分析，新一代車載攝像頭將不僅可以觀測道路狀況，而且還可以觀測駕駛員的駕駛動作。各個汽車生產廠商以及汽車零部件供應商都在努力研究通過利用車載攝像頭去減少駕駛員在駕駛過程中注意力不集中的問題以及輔助實現自動解鎖智能手機等功能。
攝像頭越來越多的應用到汽車上，這對于像愛信精機(AisinSeikiCo)、大陸集團(ContinentalAG)、德爾福汽車(DelphiAutomotive)這樣的汽車零部件供應商來說是一個巨大的商機。其中，以上提到的所有汽車零部件供應商均已經成功開發(fā)出了“駕駛員監(jiān)測系統”，該系統工作原理就是通過利用攝像頭去檢測駕駛員是否集中注意力。
在今年六月份，福特汽車公司和英特爾公司宣布推出了名為Mobii的項目，該項目主要研究駕駛過程中對車輛內部的成像問題，其目前已經進入了試驗階段。
面部識別軟件實現防盜
在以上Mobii項目中，福特汽車公司的研發(fā)人員通過利用面部識別軟件對車輛進行個性化設置以及進行汽車防盜設置。研發(fā)人員為駕駛員建立了一個專門的系統，通過該系統駕駛員可以利用智能手機遠程觀測到車輛內部的情況，這樣一來駕駛員就可以遠程檢查是否有物品遺拉在了汽車上。
福特汽車公司首席技術運營官PaulMascarenas在該項目的公告表示，目前這一技術還處于“純粹的研發(fā)階段”。而福特汽車公司研發(fā)部門的高級技術負責人JeffGreenberg在采訪中表示以上技術有望“徹底改變人、車、家庭之間的關系”。
根據倫敦ABI調研公司的調查結果發(fā)現，目前由愛信精機、大陸集團和德爾福汽車公司各自研發(fā)推出的駕駛員監(jiān)測系統得到了快速的增長。倫敦ABI調研公司還預測到2020年時世界范圍內將有超過6000萬輛汽車安裝此類駕駛員監(jiān)測系統，而在2013年時安裝此類駕駛員監(jiān)測系統的汽車數量僅為250萬輛。其中，以上預測數據中的駕駛員監(jiān)測系統包括那些依賴于汽車方向盤和外視型攝像頭的車載系統。
最早采用該類駕駛監(jiān)測系統的是豐田汽車公司，其在2008年時就已經配備了類似的駕駛監(jiān)測系統。目前，豐田汽車公司為其雷克薩斯LS、GS以及GX車型均配備了“預警監(jiān)測”系統。
[page]內視型攝像頭用于視頻會議
除此之外，內視型攝像頭還具有其他的一些功能。從長期來看，如果未來自動駕駛能夠得以實現，內視型攝像頭可以用來開視頻會議。
倫敦ABI調研公司的副總裁DominiqueBonte表示：“車載攝像頭的安裝數量和使用類型是沒有限制的，毋庸置疑但是車載攝像頭一定會流行起來的。”
德爾福公司的全球銷售運營總監(jiān)VictorCanseco表示，各個汽車零部件供應商推出的抵抗駕駛分神系統可以將來自汽車內部以及外部的攝像頭的數據進行整合，以此來決定駕駛員駕駛注意力集中與否。
Canseco還表示，人類的大腦屬于單線程處理系統，其只能處理非常有限的工作量。而車輛所處的內外環(huán)境會不斷發(fā)生如交通擁堵、惡劣天氣以及乘客干擾等類似的系列情況。因此，駕駛員需要處理的工作量會非常繁重。德爾福汽車公司認為，通過將以上數據集成到一個公式中就可以估算出駕駛員實時的處理能力并將一些容易產生分神效果的程序進行鎖定。
Canseco還補充道，如果人們在筆直的道路上駕駛，駕駛員自然可以應付得來。但是，如果在暴風雪情況下行駛，而且車輛的時速達到了85或90英里/小時，德爾福駕駛監(jiān)測系統將可以自動關閉某些功能以保證人們的駕駛安全。德爾福汽車公司表示，其德爾福駕駛監(jiān)測系統預計將于2016年首發(fā)上市。
監(jiān)控司機行為
目前，來自消費者的反應大多是針對汽車的自動鎖定功能。其中最常見的就是在駕駛過程中車輛導航系統是自動鎖定的，即便是乘客在按下按鈕情況下也不能解除行駛過程中車輛的自動導航系統。
福特汽車公司JeffGreenberg對此表示，由福特汽車公司和英特爾公司聯合研發(fā)的車載駕駛員面部識別系統將會解決以上出現的問題。該系統可以識別駕駛員或乘客是否碰觸到屏幕。但是問題是，對于駕駛員來說他們并不一定會接受有一個攝像頭時刻對著自己拍攝。各個汽車公司也都了解配備了駕駛監(jiān)測系統的汽車或許會給駕駛員一種被時刻監(jiān)視的感覺，并且所有的駕駛員也都不喜歡這種被監(jiān)視的感覺。尤其是考慮到目前關于美國政府監(jiān)聽民眾電話的相關丑聞大量爆出。JeffGreenberg還表示，配備駕駛員面部識別系統還存在更多的實際問題，比如對一個光線過亮的汽車駕駛室進行駕駛員面部識別將存在非常大的挑戰(zhàn)性。
除此之外，各個汽車生產廠商還需要注意隱私問題。如果汽車配備了駕駛監(jiān)測系統，那么車載攝像頭將會對駕駛員進行拍照，那么拍照之后又會是誰有權限接觸到這些照片呢?JeffGreenberg對此表示：“從很多方面來看，該駕駛監(jiān)測系統涉及到的工程設計問題與系統數據安全問題和客戶關系問題相比，其工程設計要簡單的多。如果沒能解決好以上問題，以上駕駛監(jiān)測系統將很有可能違反社會的公共契約。”
