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干貨

隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續(xù)發(fā)展，電動汽車（EV）的需求預計也將以10%的復合年增長率（CAGR）增長。到2025年底，預計將有近5000萬輛電動汽車上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動汽車充電速度。

電動汽車充電的熱管理解決方案

隨著道路上出現越來越多的電動汽車，充電站的建設正在如火如荼的進行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點，功能良好且高效的充電器對于積極建設中的充電基礎設施至關重要，但更快的充電速度，也將產生更高的熱量，這對充電過程的安全性帶來了挑戰(zhàn)。在本文中，將可了解到更多關于電動汽車充電技術的發(fā)展，以及冷卻系統(tǒng) 詳細閱讀>>

在不斷發(fā)展的電動汽車充電市場中，為什么提升互操作性非常重要

電動汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個因素：首先是設計能夠在未來幾年內可靠運行的充電系統(tǒng)；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。詳細閱讀>>

Microchip 推出全新解決方案讓電動汽車充電器設計更簡單

推動去碳化需要可持續(xù)的減排解決方案，電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）市場正隨之持續(xù)增長。車載充電器是電動汽車的關鍵應用之一，將交流電轉換為直流電，為汽車高壓電池充電。Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出車載充電器（OBC）解決方案，其采用精選汽車級數字、模擬...詳細閱讀>>

雙向無線電動汽車充電和智能電網集成

在許多應用中，調節(jié)電路距離傳感器很遠。一個很好的例子是在放射性應用的惡劣環(huán)境中進行測量，其中調節(jié)電路應放置在安全區(qū)域，甚至距離 LVDT 數百米。在這些情況下，通過 5 線配置長距離傳輸兩個次級電壓可能具有挑戰(zhàn)性。對于遠離 LVDT 的調節(jié)模塊，需要具有低分布電容的均衡布線。這意味著布線成本的顯著增加。詳細閱讀>>

電動汽車充電類型和常見拓撲

隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續(xù)發(fā)展，電動汽車（EV）的需求預計也將以10%的復合年增長率（CAGR）增長。到2025年底，預計將有近5000萬輛電動汽車上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動汽車充電速度。本文將向您介紹電動汽車充電...詳細閱讀>>

用于電動汽車充電器應用 PFC 的 SiC 器件

交流充電樁適合在家中或工作場所為電動汽車充電，因為目前車載充電器的額定功率通常達到11千瓦，充滿電需要8~10小時。然而，對于假期等長途旅行，消費者希望在休息期間充電更快。詳細閱讀>>

經典案例

看動態(tài)負載管理如何優(yōu)化電動汽車充電助力實現V2X

動態(tài)負載管理可以判斷出哪些應用急需電力的能力正在改變人們對能源使用的看法。通過智能平衡多個充電器的電力負載，DLM可以更有效地利用電力，加快電動汽車充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此，DLM還能減輕電網壓力，增加能源網基礎設施的彈性。詳細閱讀>>

直流快速電動汽車充電器的設計技巧與解決方案

便捷高效的充電對于所有電池供電的電動汽車（BEV）的成功至關重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費者就越有可能購買純電動汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動汽車充電器的設計技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關解決方案。詳細閱讀>>

如何克服快速、高效的電動汽車充電基礎設施的設計挑戰(zhàn)

電動汽車 (EV) 充電解決方案需要使用多種電源轉換技術，來支持用于家庭和辦公室充電器的交流電 (AC) 設計，以及用于長途旅行充電的直流電 (DC) 快速充電系統(tǒng)。所有類型電動汽車充電器都有一個共同點，就是需要各種接觸器、繼電器、連接器和無源元件...詳細閱讀>>

先進的電動汽車充電器設計對于減少續(xù)航里程焦慮和實現電動汽車的大規(guī)模部署至關重要。這些高級充電器將使用更高的電壓和電流，能將充電時間縮短到 10 分鐘左右，使電動汽車的充電時間與內燃機汽車的加油時間相當。如上所述，為了實現快速交流和直流充電器以及新一代 XFC 設計，設計人員需要各種緊湊、高效、環(huán)保的組件。