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硅光電倍增管用于直接飛行時(shí)間測(cè)距應(yīng)用（一）：直接ToF測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本白皮書(shū)旨在協(xié)助開(kāi)發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(dá)(LiDAR，光探測(cè)和測(cè)距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息：直接飛行時(shí)間(ToF)測(cè)距儀的激光器、計(jì)時(shí)和光學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，以及詳細(xì)分析將SiPM整合到此類系統(tǒng)中時(shí)必須考慮的關(guān)鍵方面。
2022-03-06
硅光電倍增管 ToF測(cè)距系統(tǒng) 設(shè)計(jì)
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用SiC FET固態(tài)斷路器取代機(jī)械斷路器可行嗎？
機(jī)械斷路器損耗低，但是速度慢而且會(huì)磨損。采用SiC FET的固態(tài)斷路器可以解決這些問(wèn)題且其損耗開(kāi)始降低。
2022-03-06
SiC FET 固態(tài)斷路器 機(jī)械斷路器
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LiDAR揭秘：“波長(zhǎng)大辯論”的深入指導(dǎo)
人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)之所以成功，是因?yàn)樗鼈兛梢杂行У馗袦y(cè)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，并將感測(cè)到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對(duì)感測(cè)技術(shù)的絕對(duì)依賴性，系統(tǒng)通常使用多個(gè)傳感器模式，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強(qiáng)彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能...
2022-03-05
LiDAR ADAS 汽車(chē)電子
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采用MP6540設(shè)計(jì)無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
MPS 近日推出一款具有6個(gè)功率 MOSFET 的集成式緊湊型柵極驅(qū)動(dòng)器電路，即MP6540 系列，具體包括 MP6540A、MP6540H 和 MP6540HA。MP6540 是一款三相無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，它集成了由6個(gè) N 溝道功率 MOSFET 組成的三個(gè)半橋。
2022-03-05
MP6540 無(wú)刷直流 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
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從冷啟動(dòng)到負(fù)載突降：汽車(chē)瞬態(tài)入門(mén)
汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步極大地增加了典型汽車(chē)系統(tǒng)中復(fù)雜電子電路的數(shù)量，用以改善駕駛體驗(yàn)與安全性。新車(chē)型不斷為信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供更高分辨率的顯示屏、增強(qiáng)的用戶界面和更多的連接選項(xiàng)；而先進(jìn)的安全功能則包括了用于避免碰撞的激光雷達(dá)，以及用于駕駛員感知的多攝像頭與傳感器。大多數(shù)這種電子模塊都會(huì)連...
2022-03-05
冷啟動(dòng) 負(fù)載突降 汽車(chē)瞬態(tài)
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功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向
功率轉(zhuǎn)換是各種電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為滿足不同的應(yīng)用與產(chǎn)品需求，均需要進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)作。本文將為您展示功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向，以及由ADI推出的功率轉(zhuǎn)換解決方案。
2022-03-04
功率轉(zhuǎn)換 應(yīng)用 發(fā)展方向
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硅光電倍增管用于直接飛行時(shí)間測(cè)距應(yīng)用（二）：改變系統(tǒng)變量的影響
系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)將根據(jù)特定應(yīng)用的要求而變化。本節(jié)的目的是利用直接ToF測(cè)距系統(tǒng)的模型，證明采集的數(shù)據(jù)是如何受到七個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的影響。也體現(xiàn)與目標(biāo)的距離和環(huán)境光照度的影響。關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié)在表2中。以下各節(jié)顯示的直方圖是通過(guò)仿真得到的，可以假定每個(gè)直方圖都包括在單幀中獲得的整個(gè)數(shù)據(jù)集。為了計(jì)算...
2022-03-03
硅光電倍增管 直接飛行時(shí)間測(cè)距 系統(tǒng)變量
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適用于電機(jī)、電子制動(dòng)助力器和電子助力轉(zhuǎn)向的電感式位置解碼器
隨著汽車(chē)電氣化時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需求正在快速增長(zhǎng)。無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，每一輛電動(dòng)汽車(chē)都需要一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高性能電牽引電機(jī)（電子機(jī)器）。而每一臺(tái)電子機(jī)器又需要精確、通用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的轉(zhuǎn)子位置傳感器。
2022-03-03
電機(jī) 電感式 位置解碼器
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【應(yīng)用案例】車(chē)載充電器
給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電要多長(zhǎng)時(shí)間？以一輛電池容量100kWh的電動(dòng)汽車(chē)為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個(gè)小時(shí)；用充電樁直流快充，可能需要一個(gè)小時(shí)。在電動(dòng)汽車(chē)成為家用車(chē)主流的大趨勢(shì)下，充電已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)車(chē)主日常的常規(guī)操作。
2022-03-03
應(yīng)用案例 車(chē)載充電器
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