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變頻器加減速時(shí)間設(shè)置原則及方法
變頻器現(xiàn)已廣泛使用于諸多行業(yè)之中，如何使變頻器安全可靠地運(yùn)行，降低故障率，除在硬件上按其要求外，軟件方面——變頻器運(yùn)行時(shí)參數(shù)的合理設(shè)置也是很重要的。
2019-11-19
變頻器
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電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)如何應(yīng)對(duì)？TI 來提供BMS解決方案！
2018年5月15日，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的（GB 17761-2018）《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并于2019年4月15日正式開始實(shí)施。
2019-11-19
電動(dòng)車 新國(guó)標(biāo) TI BMS
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讓所有電芯具有相同容量，“被動(dòng)均衡”你了解了嗎？
在汽車和運(yùn)輸市場(chǎng)，大型電池組可提供高輸出功率，但不會(huì)像汽油動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)那樣產(chǎn)生有害排放物(即一氧化碳和碳?xì)浠衔?。理想情況下，電池組中的每個(gè)電池對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)相同。但是，當(dāng)談到電池時(shí)，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學(xué)成分、物理尺寸和形狀都相同，其總?cè)萘?、?nèi)阻、自放電速率等也...
2019-11-19
電芯 被動(dòng)均衡 LTC6804-1
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基于SPAD / SiPM技術(shù)的激光雷達(dá)方案
激光雷達(dá)(LiDAR)是一種測(cè)距技術(shù)，近年來越來越多地用于汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、手勢(shì)識(shí)別和3D映射等應(yīng)用。尤其在汽車領(lǐng)域，隨著傳感器融合的趨勢(shì)，LiDAR結(jié)合成像、超聲波、毫米波雷達(dá)，互為補(bǔ)足，為汽車提供全方位感知，為邁向更安全的自動(dòng)駕駛鋪平道路。安森美半導(dǎo)體提供這全系列傳感器方案且...
2019-11-19
SPAD / SiPM 激光雷達(dá) 方案
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看完這篇光電傳感器術(shù)語(yǔ)從外行秒變內(nèi)行
本篇文章我們著重介紹光電傳感器的相關(guān)基本用語(yǔ)。包括：檢測(cè)距離，常開常閉模式？亮通暗通？自診斷，最小檢測(cè)物，響應(yīng)時(shí)間等。
2019-11-19
光電傳感器
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關(guān)于毫米波——毫米波頻譜與毫米波技術(shù)
在移動(dòng)通信發(fā)展的30年間，毫米波一直都是一片未經(jīng)開墾的蠻荒之地，諸如高通、愛立信、華為、中興等通信巨頭的實(shí)驗(yàn)室都對(duì)它持續(xù)地研究，現(xiàn)如今毫米波在生活中的應(yīng)用已越來越多，例如毫米波雷達(dá)技術(shù)、5G技術(shù)中均有毫米波的身影。本文中，將為大家介紹毫米波頻譜的劃分以及毫米波終端技術(shù)測(cè)試方案的分...
2019-11-18
毫米波 毫米波頻譜 技術(shù)
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【汽車以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性
對(duì)比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長(zhǎng)。
2019-11-18
汽車 以太網(wǎng) 測(cè)試 性能
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模擬量干擾的10種解決方法
做PLC項(xiàng)目，基本都會(huì)涉及到模擬量的控制，使用頻率多了，問題也就多了，覺得最棘手的問題莫過于干擾。下面舉一個(gè)網(wǎng)友所遇到過的變頻器對(duì)模擬量干擾的例子。
2019-11-18
模擬量干擾 PLC
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什么是可變電容傳感器及其種類有哪些？
說到可變電容，先要說說什么是電容(Capacitance)，它是一個(gè)物體持有電荷的能力。電容器是電路中的元件，可以儲(chǔ)存電荷，并被認(rèn)為是電感和電阻的三個(gè)基本電子元件之一。
2019-11-18
可變電容 傳感器
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