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汽車發(fā)電機(jī)工作原理
汽車發(fā)電機(jī)可以說是汽車中最為重要的電子設(shè)備，如今車載電子設(shè)備的增加更是加大了各種功耗，本文為你介紹汽車發(fā)電機(jī)工作原理和各種結(jié)構(gòu)汽車發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
2010-09-28
汽車發(fā)電機(jī) 6管交流發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子 定子 整流器
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日本大學(xué)制作出使用單層納米管的TFT適用于液晶顯示
日本早稻田大學(xué)制作出了在所有工序中都采用噴墨技術(shù)、活性層使用單層納米管(SWCNT)的TFT。這一成果已在2010年9月14日于長崎大學(xué)舉行的第71屆日本應(yīng)用物理學(xué)會學(xué)術(shù)演講會上發(fā)布(演講序號：14a-B-4)。相關(guān)論文也已發(fā)表在學(xué)術(shù)雜志上。
2010-09-27
TFT 納米管 液晶顯示
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動力鋰電池巨大市場空間顯現(xiàn)
隨著世界石油資源的日益枯竭，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術(shù)革命，未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢將成為必然。
2010-09-27
汽車電子 鋰電池 巨大市場
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汽車照明電源設(shè)計
汽車中大多采用LED和CCFL作為背光源，兩種方案均需要特殊的供電電源。設(shè)計了LED、CCFL燈源的供電方案，并給出汽車內(nèi)部照明、背景顯示以及外部照明等多種具體的應(yīng)用電路，可用于汽車的內(nèi)部和外部照明領(lǐng)域。這些汽車照明電源應(yīng)用設(shè)計電路能夠有效散熱，并極大節(jié)省設(shè)計成本。
2010-09-27
照明電源 MAXl6805 CCFL LED
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汽車音響開關(guān)電源原理
以往汽車音響用電是直接取用12V鉛蓄電池，這樣汽車點(diǎn)火產(chǎn)生的脈沖及其它干擾便直接成為音響噪音的主要來源。12V低電壓單電源也使音響輸出功率受到限制，功放電路也只能用OTL電路，頻響特性較差。隨著元器件的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，開關(guān)電源已完全能應(yīng)用于汽車音響。本文講述汽車音響開關(guān)電源原理與線路...
2010-09-27
汽車音響 開關(guān)電源 TL494
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WSLP0805：Vishay推出0.5W檢流電阻適用于電子車用系統(tǒng)
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新款表面貼裝Power Metal Strip電阻 --- WSLP0805。該器件是業(yè)界首款采用緊湊的0805封裝的0.5W檢流電阻，具有10mΩ～50mΩ的超低阻值范圍，高溫性能高達(dá)+170℃。
2010-09-26
WSLP0805 檢流電阻 電子車用系統(tǒng) 電流檢測
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電池技術(shù)尚未突破 氫能汽車產(chǎn)業(yè)化困難多
以氫氣為能源、實現(xiàn)“零排放”的燃料電池汽車，一直被認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問題的最佳方案之一。但實現(xiàn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化，從目前看來仍然困難重重。
2010-09-26
燃料電池 氫能汽車 產(chǎn)業(yè)化
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CMOS迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn) 從15nm向立體晶體管過渡
邏輯LSI的基本元件——CMOS晶體管的發(fā)展估計將在2013年前后15nm工藝達(dá)到量產(chǎn)水平時迎來重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。將由現(xiàn)行的平面型晶體管向具備三維溝道的立體型晶體管過渡。美國英特爾及臺灣臺積電（TSMC）等知名半導(dǎo)體廠商均已開始表現(xiàn)出這種技術(shù)意向。LSI的制造技術(shù)發(fā)生巨變之后，估計也會對各公司的微細(xì)化競爭...
2010-09-26
CMOS 晶體管 15nm工藝 立體
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泛華測控攜行業(yè)解決方案亮相成都電子展
9月7-9日，業(yè)內(nèi)普遍看好的2010年中國（成都）電子展（CEF West）在成都世紀(jì)新城國際會議中心隆重舉行。北京中科泛華測控技術(shù)有限公司（簡稱：泛華測控）攜國防、汽車電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品及解決方案參加了此次盛會，并與來自全球的同行共同探討了西部測試測量行業(yè)的現(xiàn)狀。
2010-09-26
泛華測控 成都電子展 柔性測試技術(shù) 汽車儀表盤檢測系統(tǒng)
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