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跨越速運集團有限公司：速度與安全至上，時時為客戶護航
第十一屆中國電子信息博覽會（CITE 2023）將于2023年4月7-9日在深圳會展中心（福田）拉開帷幕。本屆展會將呈現(xiàn)8萬平米展示面積，匯聚超1200參展企業(yè)，舉辦40余場同期活動，吸引超8萬人次觀眾。
2023-03-31
跨越速運
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設(shè)計基于 GaN 的電源系統(tǒng)的更簡單方法：比較市場上的集成驅(qū)動器產(chǎn)品
氮化鎵 (GaN) 高電子遷移率晶體管 (HEMT) 為電源系統(tǒng)設(shè)計人員提供了一個令人興奮的新選擇。與硅 MOSFET 相比，GaN HEMT 使他們能夠顯著降低開關(guān)損耗并提高電源效率，并支持更高的開關(guān)頻率，從而減小系統(tǒng)尺寸和重量。
2023-03-29
電源系統(tǒng) GaN
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哪些原因會導(dǎo)致 BGA 串擾？
在多門和引腳數(shù)量眾多的集成電路中，集成度呈指數(shù)級增長。得益于球柵陣列 (ball grid array ，即BGA) 封裝的發(fā)展，這些芯片變得更加可靠、穩(wěn)健，使用起來也更加方便。BGA 封裝的尺寸和厚度都很小，引腳數(shù)則更多。然而，BGA 串擾嚴重影響了信號完整性，從而限制了 BGA 封裝的應(yīng)用。下面我們來探討一...
2023-03-29
BGA 串擾
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拆分和仲裁雙向串行總線
雙向總線（例如，I 2 C、SMBus 和 LIN）在當今的電子產(chǎn)品中已變得無處不在，部分原因在于它們的簡單性。僅使用兩條線——數(shù)據(jù)線和時鐘線——多個設(shè)備就可以相互通信。根據(jù)I 2 C總線規(guī)范，多128個設(shè)備可以共享相同的數(shù)據(jù)和時鐘線；這是通過在每個設(shè)備上使用外部上拉電阻和開漏驅(qū)動器來實現(xiàn)的。如果沒有設(shè)...
2023-03-25
拆分 仲裁 雙向串行總線
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DSP 技巧：頻率解調(diào)算法
微分器是抽頭數(shù)為奇數(shù)的抽頭延遲線 FIR 微分濾波器。當微分器是一個系數(shù)為 1,0,–1 的 FIR 濾波器時，參考文獻 [54] 了可接受的結(jié)果。
2023-03-23
DSP 頻率解調(diào)算法 微分器
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如何正確選擇電感電流紋波？
在大部分開關(guān)穩(wěn)壓器的數(shù)據(jù)手冊，以及大部分應(yīng)用筆記和其他說明文本中，電感電流紋波建議在標稱負載工作的30%。這意味著在標稱負載電流下，電感電流波峰和電感電流波谷分別比平均電流高15%和低15%。為何選擇30%的電感電流紋波或電流紋波比(CR)可以說是不錯的折衷方案？
2023-03-22
電感 電流紋波
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ADC的輸出處理
雖然很多轉(zhuǎn)換器具有三態(tài)輸出/輸入，但這些寄存器仍然在芯片上。它們使數(shù)據(jù)引腳信號能夠耦合到敏感區(qū)域，因而隔離緩沖區(qū)依然是一種良好的設(shè)計方式。
2023-03-18
ADC 輸出處理
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MOSFET選得好，極性反接保護更可靠
當車輛電池因損壞而需要更換時，新電池極性接反的可能性很高。車輛中的許多電子控制單元 (ECU) 都連接到車輛電池，因而此類事件可能會導(dǎo)致大量 ECU 故障。
2023-03-17
MOSFET 極性反接 保護
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電動汽車快充很爽，背后的電路保護技術(shù)可不簡單！
汽車電氣化時代已經(jīng)到來，隨之帶來了一波創(chuàng)新技術(shù)的進步。然而，在采用這些技術(shù)時，安全是最需要考慮的因素之一。當今，電動汽車市場的需求和發(fā)展趨向于減少充電時間、增加行駛里程，以及質(zhì)量更好的新型電動汽車。然而，減少充電時間就必須采用更高的系統(tǒng)電壓，增加里程將導(dǎo)致更高的工作電流。這些...
2023-03-15
電動汽車 快充 電路保護
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