- 日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度下半年上市的電動(dòng)汽車“綠葉”中設(shè)置配備太陽(yáng)能電池面板的車型
行業(yè)影響：
- 綠葉配置利用通信功能的系統(tǒng)，用戶可以通過手機(jī)提前從外部啟動(dòng)空調(diào)等
- 利用太陽(yáng)能電池提供的電力，對(duì)電池的剩余電量進(jìn)行補(bǔ)充
- 系統(tǒng)的一部分必須一直處于運(yùn)行狀態(tài)
日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度下半年上市的電動(dòng)汽車“綠葉”中設(shè)置配備太陽(yáng)能電池面板的車型。這種太陽(yáng)能電池為薄膜硅型，功率為數(shù)瓦。該公司打算利用太陽(yáng)能電池，對(duì)驅(qū)動(dòng)前照燈、音頻設(shè)備及雨刷等電裝設(shè)備的12V充電電池（不同于為驅(qū)動(dòng)車輛的馬達(dá)供電的鋰離子充電電池）進(jìn)行補(bǔ)充。
綠葉配置利用通信功能的系統(tǒng)，用戶可以通過手機(jī)提前從外部啟動(dòng)空調(diào)等，該系統(tǒng)的一部分必須一直處于運(yùn)行狀態(tài)。因此，即使汽車停止行駛，也需要由充電電池為該系統(tǒng)供電，如果停車時(shí)間較長(zhǎng)，充電電池的剩余電量可能就會(huì)大幅減少。為了解決這一問題，日產(chǎn)將利用太陽(yáng)能電池提供的電力，對(duì)電池的剩余電量進(jìn)行補(bǔ)充。
順便一提，如果利用太陽(yáng)能電池，對(duì)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)使用的鋰離子充電電池進(jìn)行補(bǔ)充的話，即使整個(gè)車身全部配置太陽(yáng)能電池面板，也無法滿足需求。
