【導(dǎo)讀】當(dāng)前，全球鋰電池市場需求量隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展而迅速增長，中國已經(jīng)是世界最大鋰電池生產(chǎn)基地，也正在努力成為世界鋰電科學(xué)技術(shù)強(qiáng)國，為與國際鋰電最新科學(xué)技術(shù)接軌，中國鋰電制造研發(fā)迫切需要通過與國際科學(xué)技術(shù)交流實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，帶動(dòng)中國鋰電產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
第87屆中國電子展為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)提供了產(chǎn)品展示平臺(tái)，ATL、力神、比亞迪鋰電、比克電池、中信迪生、振華新能源、合肥國軒、長虹電源等業(yè)內(nèi)著名廠商均將參展。展會(huì)同期還將舉辦“2016中國鋰電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)高峰論壇暨第八屆華南鋰電（國際）高層論壇”。本屆論壇為期4天，其中三天是學(xué)術(shù)報(bào)告，第四天是鋰電大講堂。
汽車新能源引關(guān)注
“我國發(fā)展鋰電汽車既有可與發(fā)達(dá)國家相競爭的技術(shù)優(yōu)勢，又有發(fā)達(dá)國家所沒有的資源優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。”行業(yè)專家指出，“以鋰離子電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車是我國在激烈的國際競爭中難得的一次歷史機(jī)遇，發(fā)展新能源汽車要抓住動(dòng)力電池這個(gè)核心，實(shí)施鋰電升級(jí)工程，完善研發(fā)測試條件。”根據(jù)機(jī)動(dòng)車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年我國新能源汽車(主要指純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車)產(chǎn)量約為374357輛。
第87屆中國電子展上，ATL將展出應(yīng)用于電動(dòng)汽車的方形鋼殼電芯，既可以提供標(biāo)準(zhǔn)容量的電動(dòng)汽車電池，也可以根據(jù)客戶的大批量特殊需求進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，是針對(duì)汽車應(yīng)用的高可靠性、長壽命和耐久性特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)的。這些電池產(chǎn)品可應(yīng)用于不同級(jí)別的系統(tǒng)中，從單個(gè)電芯，到由多個(gè)電芯組成的電池模塊，再到由所有的傳感器和開關(guān)、軟件、通信接口和電池管理系統(tǒng)所組成的完整的電池箱。
比亞迪認(rèn)為，環(huán)境和石油資源已經(jīng)無法支撐傳統(tǒng)汽車的高速發(fā)展，汽車工業(yè)的未來必然是電動(dòng)車。從2008年開始，比亞迪先后推出F3DM、K9、e6、秦、唐以及與戴姆勒公司合作研發(fā)的豪華電動(dòng)車騰勢等新能源汽車產(chǎn)品，并且率先提出“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略——用電動(dòng)車替代傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)有針對(duì)性地在金融模式方面進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。2012年，比亞迪攜手國家開發(fā)銀行推出“零元購車·零成本·零風(fēng)險(xiǎn)·零排放”的解決方案，加速了交通電動(dòng)化的進(jìn)程。目前，比亞迪的K9、e6、秦等電動(dòng)車足跡已遍及全球。
力神公司的技術(shù)專家也指出，未來公司將進(jìn)一步加大動(dòng)力電池的投入，擴(kuò)大動(dòng)力電池生產(chǎn)、研發(fā)能力，著力推進(jìn)電動(dòng)汽車電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前，技術(shù)進(jìn)步使鋰電池制造成本大幅降低，目前已接近鎳氫，大容量成為可能；“我國的鋰離子動(dòng)力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國際競爭的實(shí)力。”
配套論壇縱深探討全產(chǎn)業(yè)鏈
經(jīng)過10多年的發(fā)展，鋰離子電池已經(jīng)成為新能源汽車的主力電源，而我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從早期的工程示范進(jìn)入到高速發(fā)展階段，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)建立了從材料、生產(chǎn)設(shè)備、電池制造到電池回收的較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，鋰離子電池的安全性、可靠性以及壽命均得到大幅提升。
第87屆中國電子展同期將舉辦“2016中國鋰電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)高峰論壇暨第八屆華南鋰電（國際）高層論壇”，本次巔峰論壇匯聚掌握鋰電核心技術(shù)的近十個(gè)國家的百位科學(xué)家，包括工程界最高獎(jiǎng)項(xiàng)“查爾斯·斯塔克·德雷鉑”工程獎(jiǎng)獲得者、鋰電池領(lǐng)域創(chuàng)始人、中國科學(xué)院院士、30家世界500強(qiáng)企業(yè)技術(shù)帶頭人及近千位產(chǎn)業(yè)代表人共聚一堂，共同探討鋰離子電池在EDV、CE、ESS、數(shù)碼終端等領(lǐng)域的應(yīng)用，從設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備、制造工藝等方面探討解決鋰離子電池的續(xù)航 、快充及安全性等諸多問題，及鋰電后的鋰硫、鋰空氣、燃料電池等新型能源平臺(tái)和體系。
此外，論壇還將探討鋰電池行業(yè)未來可能出現(xiàn)的低水平產(chǎn)能過剩問題。當(dāng)前，國際企業(yè)的鋰離子電池材料技術(shù)、制造技術(shù)快速發(fā)展，給我國電池企業(yè)在國際競爭、甚至國內(nèi)新能源汽車應(yīng)用方面帶來巨大壓力。如何提升鋰離子電池發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，已成為我國鋰離子電池業(yè)界面臨重要問題，這些問題均將在第87屆中國電子展現(xiàn)場展開深度討論，為我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提出思路指明方向。
