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用于汽車防撞雷達的波束賦形陣列天線設計
本文設計了一種應用于汽車后向防撞雷達的波束賦形陣列天線。文章首先設計了串饋微帶陣列天線用于實現(xiàn)雷達俯仰面低副瓣方向圖；通過PSO優(yōu)化算法優(yōu)化出水平面波束賦形方向圖的激勵幅度和相位；然后設計了功分網(wǎng)絡實現(xiàn)對該波束賦形陣列天線的饋電；最后將功分網(wǎng)絡與陣列天線組合起來，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達 汽車
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用于RF收發(fā)器的簡單基帶處理器
本文第一部分詳細描述該基帶處理器的一般設計原則。該部分主要是BBP的理論介紹。在第二部分，使用ADI公司的AD9361FPGA參考設計討論BBP的實際硬件實施。值得注意的是，主要設計目標是使設計盡可能簡單，并在實驗室環(huán)境中演示快速無線數(shù)據(jù)傳輸。在使用和干擾RF頻譜時，須考慮到法規(guī)及其他影響。
2017-12-15
RF收發(fā)器 基帶處理器 BBP 無線系統(tǒng)
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X和Ku波段小尺寸無線電設計
Ku和Ka衛(wèi)星通信、雷達和信號情報(SIGINT)領域的許多航空航天和防務電子系統(tǒng)早就要求使用一部分或全部X和Ku頻段。隨著這些應用轉(zhuǎn)向更加便攜的平臺，如無人機(UAV)和手持式無線電等，開發(fā)在X和Ku波段工作，同時仍然保持極高性能水平的新型小尺寸、低功耗無線電設計變得至關重要。
2017-12-14
衛(wèi)星通信 雷達 航空航天 無線電 設計
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集成壓控振蕩器的寬帶鎖相環(huán)能否取代分立式解決方案？
傳統(tǒng)上，一個簡單的PLL將壓控振蕩器(VCO)輸出頻率分頻，將其與一個參考信號進行比較，然后微調(diào)VCO控制電壓以微調(diào)其輸出頻率。很多年來，PLL和VCO是兩種單獨的芯片——這就是分立解決方案。VCO產(chǎn)生實際輸出信號；PLL監(jiān)控輸出信號并調(diào)諧VCO，以將其相對一個已知參考信號鎖定。
2017-12-06
壓控振蕩器 鎖相環(huán) RF/微波
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達（77GHz等）等。自身的移動性更是增加了設計難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設計和布局，將變得更像飛機設計。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯(lián)網(wǎng) 天線設計
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寬帶RF接收機架構方案綜述
本文比較三種常用接收機架構的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)：外差接收機、直接采樣接收機和直接變頻接收機。還會討論關于雜散，系統(tǒng)噪聲和動態(tài)范圍的額外考慮。本文的意圖并非要褒揚某種方案而貶抑其他方案，相反，本文旨在說明這些方案的優(yōu)點和缺點，并鼓勵設計人員按照工程準則選擇最適合特定應用的架構。
2017-12-01
寬帶RF接收機 架構 方案
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5G時代重大變革：面向服務化架構
通信技術的演進已經(jīng)到了第四代。從第一代到第四代移動通信技術，圍繞的都是人與人之間的通信，而在如今的網(wǎng)絡直播、虛擬現(xiàn)實、4K視頻逐漸普及的大環(huán)境下，用戶對于網(wǎng)絡的要求也是越來越高，要滿足用戶不斷增長的網(wǎng)絡需求，一個帶寬更高、時延更低、覆蓋更廣的移動網(wǎng)絡必不可少，而5G正是一個能夠滿...
2017-11-24
5G 服務 萬物互聯(lián)
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為什么分立式JFET仍然活躍于模擬設計中？
雖然增強型FET比耗盡型FET的應用要廣泛得多，但耗盡型FET尤其是JFET在模擬設計中仍占一席之地。增強型 MOSFET 器件需要能量來供電，而耗盡型器件需要能量“停止”供電，這是它們的主要區(qū)別。
2017-11-21
增強型 耗盡型 FET 模擬設計
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一文看懂DDS原理、混疊、幅度調(diào)制
隨著數(shù)字技術在儀器儀表和通信系統(tǒng)中的廣泛使用，可從參考頻率源產(chǎn)生多個頻率的數(shù)字控制方法誕生了，即直接數(shù)字頻率合成(DDS)。其基本架構如圖1所示。該簡化模型采用一個穩(wěn)定時鐘來驅(qū)動存儲正弦波(或其它任意波形)一個或多個整數(shù)周期的可編程只讀存儲器(PROM)。
2017-11-13
數(shù)字技術 數(shù)字頻率合成 頻率
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