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重構(gòu)供應(yīng)鏈安全架構(gòu)：AI驅(qū)動(dòng)、追隨價(jià)值服務(wù)與創(chuàng)新型替代的協(xié)同演進(jìn)

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇的背景下，供應(yīng)鏈安全架構(gòu)正經(jīng)歷從“效率優(yōu)先”向“韌性+價(jià)值”的范式轉(zhuǎn)變。AI技術(shù)、服務(wù)價(jià)值重構(gòu)與創(chuàng)新型替代三大核心驅(qū)動(dòng)力，正在重塑原廠、分銷商、終端制造商和物流服務(wù)等角色的協(xié)作模式。

2025-04-15

供應(yīng)鏈  AI驅(qū)動(dòng)  價(jià)值服務(wù)  創(chuàng)新型替代

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技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的電力，并在減速或滑行期間產(chǎn)生充電電壓，從而減少機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，同時(shí)提...

2025-03-10

通用驅(qū)動(dòng)  電動(dòng)汽車(chē)  發(fā)電機(jī)

人物

不止射頻：Qorvo? 解鎖下一代移動(dòng)設(shè)備的無(wú)限未來(lái)

在新一代通信技術(shù)和智能創(chuàng)新的推動(dòng)下，人們的生活方式正悄然發(fā)生著變化。根據(jù)工業(yè)和信息化部的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó) 5G 基站總數(shù)已突破 404 萬(wàn)個(gè)，5G 移動(dòng)電話用戶如今也已達(dá)到了 9.66 億戶。如今的智能手機(jī)早已在性能上實(shí)現(xiàn)了飛躍式提升，它不僅能夠提供前所未有的高速體驗(yàn)，還為各種新興應(yīng)用和服務(wù)...

2024-11-14

射頻  Qorvo  移動(dòng)設(shè)備

專題

用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器

機(jī)械振動(dòng)可能由于內(nèi)部或外部因素而發(fā)生。內(nèi)部因素是機(jī)器條件所固有的。內(nèi)部因素的例子有磨損、不平衡力和共振。當(dāng)齒輪、滾柱軸承和傳動(dòng)皮帶等高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)部件磨損時(shí)，磨損會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。不平衡力可能是由于機(jī)器軸未對(duì)準(zhǔn)或旋轉(zhuǎn)軸周?chē)闹亓坎黄胶庠斐傻?。共振是一種可以放大振動(dòng)的現(xiàn)象。當(dāng)一個(gè)物體的振...

2025-04-18

專題

如何更好對(duì)微控制器和輸出外設(shè)進(jìn)行電氣隔離？

傳統(tǒng)解決方案采用分立式設(shè)計(jì)，可以將微控制器的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，或提供不同的模擬輸出，并實(shí)現(xiàn)電氣隔離。但是，與集成式解決方案相比，分立式設(shè)計(jì)有許多缺點(diǎn)。例如，組件數(shù)量多，導(dǎo)致系統(tǒng)非常復(fù)雜，電路板尺寸大，成本高。短路耐受能力甚至故障診斷等其他特性更凸顯了這些缺陷。

2025-03-21

專題

如何利用示波器快速判斷變壓器的同名端和異名端？

有些變壓器沒(méi)有標(biāo)出同名端（phasing dot），需要我們自己找出來(lái)。這里有很多種測(cè)量同名端的方法，可以使用萬(wàn)用表、LCR表測(cè)量、電池加LED測(cè)量等。而本文介紹的是，一種使用示波器找同名端的方法。

2025-03-12