- 韓國現(xiàn)代汽車在AABC會議上，公布了混合動力車的業(yè)務(wù)計劃，改使用韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰聚合物充電電池
- LG化學(xué)公布了鋰聚合物充電電池的業(yè)務(wù)計劃，開發(fā)和生產(chǎn)將在韓國大田市內(nèi)的新工廠進(jìn)行
該計劃顯示，現(xiàn)代1995年就已公開了使用Ni-MH（鎳氫）充電電池的概念車，2004～2008年一直面向企業(yè)試銷。今后將把Ni-MH充電電池改為韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰聚合物充電電池。預(yù)定在09年7月于韓國上市的4門小型車“伊蘭特LPI HEV（韓國名：Avante HEV）”上首次配備鋰聚合物充電電池。這是一款以LPG（液化石油氣）為燃料的1.6L排量發(fā)動機(jī)配套使用15kW功率馬達(dá)的混合動力車。
并計劃2010年夏季在北美和韓國上市具有EV行駛模式、配備強(qiáng)混合動力機(jī)構(gòu)“Blue Drive”的車型。該公司曾在08年5月的上海車展上表示，2010年將上市“索納塔（Sonata）”混合動力車，估計該車是配備“Blue Drive”的首款車型。
除了現(xiàn)代之外，LG化學(xué)也公布了鋰聚合物充電電池的業(yè)務(wù)計劃。開發(fā)和生產(chǎn)將在韓國大田（Daejeon）市內(nèi)的新工廠進(jìn)行，該公司蓄電池R&D開發(fā)負(fù)責(zé)人Senugdan Choi表示：“是全球生產(chǎn)能力最大的HEV用充電電池工廠”。
該工廠要生產(chǎn)的單元是該公司在05年的AABC上發(fā)布的鋰聚合物充電電池單元，電壓為3.7V，容量為5.0Ah，輸出密度為3200W/kg。正極采用尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰，隔膜采用強(qiáng)度獲得提高的SRS（Safety Reinforced Separator）。過去5年的制造實驗結(jié)果顯示，不合格率為200ppm。
模塊可依配備于車輛的狀態(tài)制成各種形狀。比如，如果是8個單元的模塊，會采用以上部和下部的樹脂容器夾住單元的三明治結(jié)構(gòu)，下部容器可安裝溫度傳感器。并且還通過嵌入電池管理用ASIC模塊，提高了安全性。該公司此次公開了Nail（穿釘試驗）、Impact（沖擊試驗）、Short Circuit（內(nèi)部短路試驗）的實驗數(shù)據(jù)，強(qiáng)調(diào)了鋰聚合物充電電池的安全性。
LG化學(xué)還表示，除了單元之外，該公司還從事模塊、電池管理系統(tǒng)及電池組等綜合業(yè)務(wù)，并公開了業(yè)務(wù)戰(zhàn)略“Solution Partner”。除現(xiàn)代汽車外，該公司的產(chǎn)品還將用于通用預(yù)定2010年下半年上市的“VOLT”。另外，LG化學(xué)08年開始參與美國政府推進(jìn)的USABC（美國先進(jìn)蓄電池聯(lián)盟）的PHEV（插電式混合動力車）開發(fā)項目。
