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為小型電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)快速反應(yīng)反饋系統(tǒng)
位置、速度和方向等電機(jī)旋轉(zhuǎn)信息必須準(zhǔn)確，以便在各種新興應(yīng)用中生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)器和控制器——例如，在有限的印刷電路板上安裝微型元件的拾放機(jī)（印刷電路板）面積。近，電機(jī)控制已經(jīng)小型化，從而在用于醫(yī)療保健的手術(shù)機(jī)器人和用于航空航天和國(guó)防的無(wú)人機(jī)中實(shí)現(xiàn)了新的應(yīng)用。
2023-03-08
小型電機(jī)驅(qū)動(dòng) 快速反應(yīng)反饋系統(tǒng)
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安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車中
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON）宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車制造商的400 V直流母線電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的...
2023-03-07
安森美 碳化硅 電動(dòng)汽車
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率
要在未來(lái)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，需要進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。
2023-03-07
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 采用率
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高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器
三相永磁無(wú)刷直流（以下簡(jiǎn)稱“BLDC”）電機(jī)控制需要一個(gè)電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機(jī)是采用機(jī)械自換向的方式。與有刷直流電機(jī)不同，BLDC電機(jī)沒(méi)有電刷，無(wú)需定期維護(hù)或更換，因而不易受到磨損。我們將簡(jiǎn)要介紹 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制，然后介紹三種換向方法：
2023-03-07
電機(jī)控制 驅(qū)動(dòng)器
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在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，也能提供穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)計(jì)
單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器(SEPIC)優(yōu)于反激變壓器和升壓型線性穩(wěn)壓電路的特性，文中的SEPIC開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)器能夠在多節(jié)電池供電條件下，以78%的效率維持穩(wěn)定的3.3V輸出。本設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于利用一個(gè)簡(jiǎn)單的SEPIC電路即可在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，能夠提供非常穩(wěn)定的輸出電壓。
2023-03-06
關(guān)斷狀態(tài) 輸出電壓 設(shè)計(jì)
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變壓器半波整流
對(duì)于一個(gè)變壓器，?它的原邊和副邊繞制在同一磁路上，?在原邊施加正弦交流電，?副邊連接負(fù)載。兩邊的電壓比值等于匝數(shù)之比。?根據(jù)功率守恒，負(fù)載電流與匝數(shù)成反比。?波形都是正弦波，?只是幅值有所不同。
2023-03-06
變壓器 半波整流
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如何確定目標(biāo)阻抗以實(shí)現(xiàn)電源完整性？
阻抗可能是用于普遍概括電子學(xué)所有領(lǐng)域信號(hào)行為的一項(xiàng)指標(biāo)。在 PCB 設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)具體應(yīng)用時(shí)，我們總是有一些希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)阻抗，無(wú)論是射頻走線、差分對(duì)，還是阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)。要想確保電源完整性，就要按照 PDN 目標(biāo)阻抗進(jìn)行設(shè)計(jì)，但如何確定 PDN 目標(biāo)阻抗是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。
2023-03-04
阻抗 電源完整性
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如何為多相電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱平衡均流系統(tǒng)
未來(lái)的汽車將車輪上的視聽(tīng)仙境，它將配備環(huán)繞式的屏幕和數(shù)十個(gè)揚(yáng)聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過(guò)超高速 5G 傳輸視聽(tīng)內(nèi)容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗(yàn)之中。為了實(shí)現(xiàn)這種內(nèi)容豐富、高度連接的未來(lái)移動(dòng)范式，新興的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)對(duì)計(jì)算能力的需求也呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)導(dǎo)致了對(duì)功...
2023-03-03
電源系統(tǒng) 熱平衡
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使用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)指南（三）：設(shè)計(jì)要點(diǎn)和PCB布局指南
本設(shè)計(jì)指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開(kāi)關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，并介紹實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。上兩期分別講解了隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的介紹與選型指南以及使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的電源、濾波設(shè)計(jì)與死區(qū)時(shí)間控制，本文為第三部分，將為大家?guī)?lái)設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)和PCB布局指南。
2023-03-03
柵極驅(qū)動(dòng)器 設(shè)計(jì)要點(diǎn) PCB布局
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