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EMC測(cè)試光導(dǎo)傳輸設(shè)備的設(shè)計(jì)
低頻模擬信號(hào)光傳輸設(shè)備采用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，加上相應(yīng)的控制邏輯，與頻譜分析儀結(jié)合使用，可精確測(cè)定飛機(jī)內(nèi)部真實(shí)的電磁模擬信號(hào)。本文介紹了一種用于測(cè)試飛機(jī)內(nèi)部電磁環(huán)境相關(guān)信號(hào)和電源線上產(chǎn)生的干擾發(fā)射電平電磁輻射的設(shè)備。
2013-03-07
EMC 光導(dǎo)傳輸
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如何解決高頻狀態(tài)下的電磁兼容問題？
器件的特性、電路的特性，在高頻情況下和常規(guī)中低頻狀態(tài)下是不一樣的，如果仍然按照普通的控制思維來判斷分析，則會(huì)走入設(shè)計(jì)的誤區(qū)。
2013-03-06
高頻 電磁兼容
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僅用幾分錢就能降低電磁干擾的設(shè)計(jì)
一般來說SMPS開關(guān)頻率變化范圍在中心頻率的5%之內(nèi)很合適,如何用最簡單的手段來設(shè)計(jì)改造你的產(chǎn)品呢？下面告訴你用區(qū)區(qū)幾分錢的成本就能實(shí)現(xiàn)它的方法。
2013-03-06
電磁干擾 電路
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如何設(shè)計(jì)滿足電磁兼容要求的雷達(dá)電路系統(tǒng)
由于雷達(dá)信號(hào)的寄生輸出，除了在信號(hào)變換等過程中產(chǎn)生外，還與系統(tǒng)外部的干擾、電路之間的干擾，電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)及信號(hào)傳輸匹配等有關(guān)。
2013-03-06
電磁兼容 雷達(dá)
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關(guān)于開關(guān)電源的EMC測(cè)試分析
開關(guān)電源具有體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。由于開關(guān)電源固有的特點(diǎn)，自身產(chǎn)生的各種噪聲卻形成一個(gè)很強(qiáng)的電磁干擾源。所產(chǎn)生的干擾隨著輸出功率的增大而明顯地增強(qiáng)，使整個(gè)電網(wǎng)的諧波污染狀況愈加嚴(yán)重。
2013-03-06
開關(guān)電源 EMC 測(cè)試
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如何搭建一個(gè)自動(dòng)的電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)？
為規(guī)避錯(cuò)誤及不同測(cè)試環(huán)境和測(cè)試員之間的差異，自動(dòng)化EMI測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)化是很有必要的。本文描述了如何搭建一個(gè)自動(dòng)的電磁干擾（EMI）測(cè)試系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了測(cè)試過程中出現(xiàn)的問題及其相應(yīng)解決方法，并介紹了如何正確的配置系統(tǒng)及其參數(shù)。
2013-03-06
自動(dòng) 電磁干擾 測(cè)試
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關(guān)于CAN總線通訊的電磁兼容設(shè)計(jì)
CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線，由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀(jì)80年代末期開發(fā)成功，并于1993年成為國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898。
2013-03-05
CAN總線 電磁兼容
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合理實(shí)用的EMC設(shè)計(jì)是注塑機(jī)可靠運(yùn)行的保證
由于變頻器的逆變部分高速開和關(guān)及變頻器開關(guān)電源部分開關(guān)管的高速開和關(guān)及時(shí)鐘，通訊部分電路的工作和傳輸，將產(chǎn)生非常大的輻射干擾信號(hào)。
2013-03-05
EMC 注塑機(jī)
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采用雙絞線作為電源總線有利于信號(hào)傳輸
本文從車載總線中電源線的信號(hào)傳輸特征角度對(duì)車載總線進(jìn)行了簡要的分析，并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)電源總線的傳導(dǎo)發(fā)射進(jìn)行了測(cè)試，得出了采用雙絞線作為電源總線有利于信號(hào)傳輸?shù)慕Y(jié)論。
2013-03-05
雙絞線 電源 電磁兼容
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