-
四個(gè)對(duì)比 搞清薄膜電容關(guān)鍵特性
多年來，薄膜電容一直用作EMI濾波器中的X和Y 電容，并大量應(yīng)用在工業(yè)和消費(fèi)者應(yīng)用中。了解不同材料薄膜電容特性，有助于更快地找到合適的薄膜電容。
2023-03-16
-
薄膜電容以及超級(jí)電容的工作電路及其原理
超級(jí)電容器也屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。
2021-05-14
-
電容解惑篇：電容如何搭配使用?
電容是常用器件之一，對(duì)于電容，電子專業(yè)的朋友或多或少有所了解。但是，在使用電容過程中，我們?cè)撊绾螌⒍嗫畈煌碾娙荽钆涞揭黄鹗褂媚?為解答大家的疑惑，本文將介紹電容的搭配問題，主要在于介紹電解電容和薄膜電容的搭配問題。
2020-12-14
-
如何看薄膜電容器的大小和容量？
電容在電路中一般用“C”加數(shù)字表示（如C13表示編號(hào)為13的電容）。電容是由兩片金屬膜緊靠，中間用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的特性主要是隔直流通交流。
2020-10-20
-
薄膜電容在新能源汽車中的應(yīng)用分析
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
2020-10-20
-
金屬薄膜電容的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)對(duì)比
首先，鋁電解電容器額定電壓較低（通常≤450V），要獲得更高的耐壓等級(jí)，通常需要串聯(lián)使用，在串聯(lián)過程中必須考慮均壓?jiǎn)栴}。薄膜電容器單體電壓最高可達(dá)20kV，在中高壓變頻應(yīng)用中無需考慮串聯(lián)問題，當(dāng)然均壓等連接問題以及相應(yīng)的成本、人力就無需考慮。
2020-10-19
-
影響薄膜電容器性能的原因有哪些？
電容器的功率損耗和發(fā)熱量都和運(yùn)行電壓的平方成正比，運(yùn)行電壓的升高，使電容器溫度顯著增加，另外在長(zhǎng)期電場(chǎng)的作用下，會(huì)加速電容器絕緣的老化。
2020-10-19
-
金屬化薄膜電容的生產(chǎn)工藝流程介紹
分切工序?qū)氤善纺?，分切成成品?半成品金屬化膜 需用設(shè)備 分切機(jī);卷繞工序?qū)⒊善纺ぞ沓尚咀?。芯子是膜式電容器最基本，也是最重要的元件成品膜，芯?需用設(shè)備 卷繞機(jī)...
2020-10-19
-
如何評(píng)測(cè)薄膜電容好壞?薄膜電容用錯(cuò)了會(huì)怎樣?
將電容器與電源接通，如果接通的瞬間萬用表的指針不擺動(dòng)，則說明電容器失效或斷路。若表針一直指示電源電壓，但是卻不作擺動(dòng)，表明電容器已短路。若表針擺動(dòng)正常，但不返回零位，說明電容器有漏電現(xiàn)象。因?yàn)樗甘镜碾妷簲?shù)值越高，表明漏電量越大。
2020-10-19
-
薄膜電容的主要應(yīng)用是什么？ 薄膜電容可以不要嗎？
薄膜電容應(yīng)用十分廣泛，因?yàn)樗慕^緣阻抗特別高、頻率響應(yīng)寬廣并且還具有無極性，所以薄膜電容經(jīng)常被應(yīng)用在集成 電路板 、模擬電路等等電路上面。特別在信號(hào)交連方面的性能發(fā)揮十分優(yōu)越，與別的介質(zhì)相比，薄膜電容的介質(zhì)損失小、頻率響應(yīng)寬廣，能保證信號(hào)在傳輸?shù)臅r(shí)候不會(huì)發(fā)生變化的情況。
2020-10-16
-
薄膜電容器如何選型
在電壓調(diào)節(jié)器中，以下三大類電容通常用作電壓輸入和輸出旁路電容：多層陶瓷電容、固態(tài)鉭電解電容和鋁電解電容。設(shè)計(jì)人員在選擇旁路電容時(shí)，以及薄膜電容器用于濾波器、積分器、時(shí)序電路和實(shí)際電容值非常重要的其它應(yīng)用時(shí)，都必須考慮這些因素。若選擇不當(dāng)，則可能導(dǎo)致電路不穩(wěn)定、噪聲和功耗過大、產(chǎn)品生命周期縮短，以及產(chǎn)生不可預(yù)測(cè)的電路行為。
2020-10-16
-
薄膜電容：電動(dòng)汽車 OBC 中少不了的“綠葉”
國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的《2020 年全球電動(dòng)汽車前景》報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，2019 年電動(dòng)汽車的全球銷量突破 210 萬輛，同比增長(zhǎng) 40％，全球電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量也達(dá)到了 730 萬個(gè)。與此同時(shí)在中國(guó)，年初提出的“新基建”戰(zhàn)略中，也將電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)列為重點(diǎn)投資的領(lǐng)域，這使人們對(duì)中國(guó)這個(gè)全球電動(dòng)汽車最大市場(chǎng)的后市走向充滿了期待。對(duì)于 EV 的開發(fā)者來說，這是難得的機(jī)遇，也是全新的挑戰(zhàn)。
2020-08-01
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則：漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革，來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)！AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
