-
以太網(wǎng)PHY芯片的國產(chǎn)替代方案與應用
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的加速，車載以太網(wǎng)因其高帶寬、低延遲、輕量化線束等優(yōu)勢，正逐步取代傳統(tǒng)CAN總線，成為車內通信的核心技術。然而，這一領域的核心部件——以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片，長期被國際巨頭壟斷，國產(chǎn)化率不足1%。
2025-03-05
-
取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S成為主流？
在汽車新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和軟件定義汽車的浪潮下，汽車正經(jīng)歷著一場深刻的架構變革。曾經(jīng)的分布式架構，已無法滿足日益復雜的汽車功能需求。汽車電子電氣正在朝著域架構、跨域架構和集中式架構加速演進。安富利密切關注汽車變革趨勢，攜手合作伙伴積極布局汽車相關的解決方案，助力客戶構建下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)。
2024-06-13
-
選擇合適的ESD保護元件有多重要？
為防止ESD（靜電放電）導致電子設備失靈或故障，需要采取適當?shù)姆漓o電措施。對于線路應用，通常采用直接貼裝元件，如果未選擇合適的防靜電配件，正常運行期間的線路信號會受到干擾，其中包括各種具有高速和差分信號的通信線路，比如車載通信CAN（控制器局域網(wǎng)）、車載以太網(wǎng)等。靜電放電通常會對上述線路造成巨大影響，不僅可能導致通信質量變差，嚴重時還會影響EMC性能。
2024-04-10
-
連載一：車載以太網(wǎng)時間敏感性網(wǎng)絡應用場景和實現(xiàn)難點
隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車內電子系統(tǒng)規(guī)模和復雜性日益增強，智能化系統(tǒng)如車道偏離警告、主動避撞等系統(tǒng)越來越普遍。這些系統(tǒng)在應用時對車載網(wǎng)絡的實時性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時，針對未來智能汽車電子電氣架構，車載網(wǎng)絡也需要新型的通信技術支持。
2024-01-29
-
TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級別測試解讀（上篇）
TC2 IEEE 100BASE-T1通信信道的定義，以下簡稱為TC2，TC2作為車載以太網(wǎng)標準的一個分支，旨在在啟用以太網(wǎng)的電子控制單元之間定義確定性和穩(wěn)健的傳輸通道。指定共模扼流圈（CMC）、電纜、連接器和線束制造的要求。
2023-06-26
-
車載以太網(wǎng)“無損”測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡提速
汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準確的對汽車以太網(wǎng)進行測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運轉，成為現(xiàn)代汽車工程師的頭等難題。
2023-05-16
-
車載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護方案
隨著汽車的數(shù)字電子化、自動駕駛系統(tǒng)的需求，傳統(tǒng)的CAN、LIN汽車通訊協(xié)議已經(jīng)不能滿足汽車的信號傳輸數(shù)據(jù)需求，以太網(wǎng)正是其中一個比較理想的改進方案;它能同時適用于域控制(Domain Control)和區(qū)塊控制(Zonal Control)。
2022-07-01
-
未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整車架構會是什么樣
CAN FD與車載以太網(wǎng)的誕生與應用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的整車架構帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。
2020-06-11
-
車載以太網(wǎng)面向汽車設計并實現(xiàn)EMI與EMC的挑戰(zhàn)
如今，以太網(wǎng)已能夠正式進入諸如CAN、LIN、FlexRay和MOST這樣的汽車網(wǎng)絡行列。簡易性和經(jīng)過現(xiàn)場驗證的開放標準，大大降低了以太網(wǎng)在每一種應用情況下的擁有成本，這也是以太網(wǎng)最近深受工廠和家庭技術用戶青睞的部分原因。在眾多以太網(wǎng)供應商的支持下，龐大的辦公市場和急劇膨脹的消費市場使以太網(wǎng)的定價水平能夠遠低于任何“定制”協(xié)議的定價。
2014-09-13
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號鏈架構
- 【車內消費類接口測試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領域的應用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術路線對比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設計完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉型
- 自主生態(tài)護城河：數(shù)字化轉型的可持續(xù)競爭力構建
- 硅光技術新突破：意法半導體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關稅風暴下車企們的生存法則：漲價+清庫+轉產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領汽車技術變革，來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 5mW待機功耗突圍戰(zhàn)！AC-DC電源待機功耗逼近物理極限
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
