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細(xì)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些傳感器
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，各系統(tǒng)會(huì)處于不同的工作狀態(tài)，比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、節(jié)氣門位置、等等，這些信息汽車的電腦是無(wú)法直接讀取的，必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識(shí)別的電信號(hào)。汽車傳感器就是執(zhí)行這樣任務(wù)的，它把汽車運(yùn)行中的光、電、溫度、壓力、時(shí)間等信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，然后輸入車載電腦系統(tǒng)，然后...
2017-08-31
發(fā)動(dòng)機(jī) 傳感器 汽車電子
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2018中國(guó)國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)
中國(guó)國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“TRANSDUCER EXPO 2018”）由中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)敏感元器件與傳感器分會(huì)主辦、東世展覽服務(wù)（上海）有限公司承辦。（TRANSDUCER EXPO），經(jīng)過(guò)17年的電機(jī)行業(yè)積累和沉淀，MOTOR CHINA進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，攜手業(yè)界重量級(jí)合作伙伴，整合各方資源，全新打造TRANSDUCER ...
2017-08-28
傳感器 展會(huì)
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毫米波雷達(dá)該如何發(fā)展，才能將智能駕駛變成自動(dòng)駕駛
此文來(lái)自于同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院白杰教授在2017上海智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高峰論壇上的分享，詳細(xì)闡述了車載毫米波雷達(dá)對(duì)當(dāng)前智能駕駛的意義，以及對(duì)未來(lái)雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展方向的探討。
2017-08-23
毫米波雷達(dá) 智能駕駛 自動(dòng)駕駛
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推動(dòng)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)技術(shù)有哪些？
在未來(lái)的幾十年，推動(dòng)這場(chǎng)新的移動(dòng)革命的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力會(huì)是什么？最近幾家知名的老牌車企CEO們不約而同談了關(guān)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)技術(shù)的話題。我們得以一窺汽車廠商眼中的自動(dòng)駕駛。
2017-08-22
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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解讀：為什么毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器？
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)市場(chǎng)為例，2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬(wàn)顆，大概平均每12臺(tái)車搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。
2017-08-18
毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 傳感器
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利用創(chuàng)新電子產(chǎn)品增強(qiáng)司機(jī)的視力、感官和反應(yīng)能力
今天的ADAS功能是由包括攝像機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)在內(nèi)的一系列傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以高效地開(kāi)發(fā)出諸多先進(jìn)的安全功能，比如正面碰撞告警、盲區(qū)檢測(cè)、行人檢測(cè)和自動(dòng)駕駛功能。攝像機(jī)被廣泛用于物體識(shí)別，而采用射頻電磁波的雷達(dá)則被用于測(cè)量距離。激光雷達(dá)使用激光束測(cè)量距離，也可以用...
2017-08-14
激光雷達(dá) 汽車電子 傳感/MEMS ADAS
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壓力傳感器有哪些抗干擾措施？
壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)，那么和日常使用維護(hù)顯得尤為重要，下面小編就為您詳細(xì)介紹。
2017-08-10
壓力傳感器 抗干擾
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詳解慣性動(dòng)作捕捉技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域
作為一門新興的動(dòng)作捕捉技術(shù)，慣性動(dòng)捕的出現(xiàn)，打破了光學(xué)動(dòng)捕占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)的行業(yè)格局，被視為動(dòng)作捕捉界的新生力量?；趹T性傳感器系統(tǒng)的動(dòng)作捕捉技術(shù)是一項(xiàng)融合了傳感器技術(shù)、無(wú)線傳輸、人體動(dòng)力學(xué)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)等多種學(xué)科的綜合性技術(shù)，技術(shù)門檻要求很高。雖然慣性動(dòng)作捕捉技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間...
2017-08-08
慣性動(dòng)捕 傳感器 原理 優(yōu)勢(shì) 應(yīng)用領(lǐng)域
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實(shí)施安全可靠的汽車應(yīng)用FPGA解決方案
汽車工業(yè)正經(jīng)歷重大的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變。自主駕駛革命增加了電子系統(tǒng)的復(fù)雜性和縮短了設(shè)計(jì)周期。隨著人們對(duì)安全和燃油效率的關(guān)注增加，混合動(dòng)力車輛和電動(dòng)車輛的勢(shì)頭越來(lái)越猛。
2017-08-03
傳感器 FPGA/現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 汽車電子 車聯(lián)網(wǎng)
- 電磁干擾下的生存指南：電流與電壓的底層技術(shù)博弈
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