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如何在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測傳感器？
本應(yīng)用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢，介紹了設(shè)計中的注意事項。包括如何降低系統(tǒng)中的串擾、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負荷。附錄給出了有關(guān)門限滯回設(shè)置的C程序代碼。
2017-02-07
手持式觸摸屏 接近檢測傳感器
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自動駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析
僅僅通過多次使用相同種類的傳感器無法克服每種傳感器的缺點。反之，我們需要將來自不同種類傳感器的信息組合在一起。工作在可見光譜范圍內(nèi)的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽光和光照不足的情況下會遇到麻煩。而雷達缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類的...
2017-02-07
無人駕駛/ADAS 汽車電子 傳感/MEMS
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車載激光雷達最大的發(fā)展障礙：價格昂貴
本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達，俗稱車載激光雷達，而車載激光雷達又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車載激光雷達 汽車電子
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剖析影響電渦流傳感器測量的因素？
電渦流傳感器在測量過程中測量準確性會受到一定的影響，那么影響電渦流傳感器測量的因素有哪些呢？下面小編就來具體介紹一下吧。
2017-02-06
電渦流傳感器 傳感器測量
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MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視
MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。
2017-02-03
ADAS MEMS傳感器 汽車電子
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如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車安全性
業(yè)界對用于ADAS的激光雷達技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過收購Innoluce獲得了激光雷達專用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購了LBS技術(shù)，以支持主流汽車激光雷達系統(tǒng)的普及。未來必將有更多同類的收購案發(fā)生，使這個市場火熱起來。
2017-02-01
無人駕駛/ADAS 安全與可靠性 傳感/MEMS
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蘋果HomeKit對決亞馬遜Alexa 智能家居誰更強？
由于嚴格的安全和測試認證標準，起步早的蘋果HomeKit并沒有后來者亞馬遜Alexa的普及率高，但亞馬遜快速簡單的認證過程可能存在著安全隱患。
2017-01-31
智能家居 蘋果 亞馬遜
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在野外測量中的應(yīng)用方案
在工業(yè)測量領(lǐng)域，往往需要長時間、大范圍、多通道的數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)。而在野外環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域，由于環(huán)境條件的特殊情況，經(jīng)常使監(jiān)測系統(tǒng)因為電源、長距離布線等因素的存在而難以有效部署。而無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由于其低功耗、自組織路由、無需布線等特性，特別適合于工業(yè)領(lǐng)域的野外測量。
2017-01-25
無線傳感器 野外測量 方案
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市場專斷：由于蘋果寵幸，F(xiàn)OWLP封裝需求井噴之勢
據(jù)市場調(diào)查：隨著蘋果于 2016 年在應(yīng)用處理器上采用“扇出型晶圓級封裝”技術(shù)，帶動該封裝技術(shù)市場急速擴大，且預(yù)期 2017年會有更多廠商將采用該技術(shù)，預(yù)估2020年FOWLP全球市場規(guī)模有望擴大至 1,363 億日元，將較2015 年（107 億日元）暴增約 12 倍（成長 1,174%）。
2017-01-20
FOWLP封裝 智能手機
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