【導(dǎo)讀】本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于汽車電子傳感器領(lǐng)域，具體是一種汽車用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)。包括套在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的光電編碼器和主控單元，所述主控單元包括DSP控制器、RS422接口芯片、光電編碼器接口、CAN收發(fā)器和通訊網(wǎng)絡(luò)接口，所述光電編碼器依次通過所述光電編碼器接口、RS422接口芯片與所述DSP控制器電氣連接，所述DSP控制器通過所述CAN收發(fā)器與所述通訊網(wǎng)絡(luò)接口電氣連接。
本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：傳感器系統(tǒng)通過光電編碼器獲得方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，通過主控單元將編碼器輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成角度值，再通過CAN收發(fā)器發(fā)送給汽車車載網(wǎng)絡(luò)，具有測(cè)量精度高、結(jié)構(gòu)簡單、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)介紹
方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車轉(zhuǎn)向系的重要組成部分，同時(shí)也是汽車ESP（ElectronicStabilityPro?gram）系統(tǒng)的組成部分，現(xiàn)有的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器以霍爾式為主，這種類型的傳感器屬于磁敏元件，在復(fù)雜的磁場(chǎng)環(huán)境中容易受干擾，且這類傳感器精度不會(huì)很高，量程也比較小。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服以上存在的技術(shù)問題，提供一種汽車用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案：一種汽車用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)，包括套在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的光電編碼器和主控單元，所述主控單元包括DSP控制器、RS422接口芯片、光電編碼器接口、CAN收發(fā)器和通訊網(wǎng)絡(luò)接口，所述光電編碼器依次通過所述光電編碼器接口、RS422接口芯片與所述DSP控制器電氣連接，所述DSP控制器通過所述CAN收發(fā)器與所述通訊網(wǎng)絡(luò)接口電氣連接。進(jìn)一步地，所述DSP控制器采用TMS320C2834X芯片。進(jìn)一步地，所述光電編碼器采用EPC-755A光電編碼器。進(jìn)一步地，所述RS422接口芯片采用MAX1490芯片。進(jìn)一步地，所述CAN收發(fā)器采用PCA82C251芯片。本技術(shù)的有益效果是：傳感器系統(tǒng)通過光電編碼器獲得方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，通過主控單元將編碼器輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成角度值，再通過CAN收發(fā)器發(fā)送給汽車車載網(wǎng)絡(luò)，具有測(cè)量精度高、結(jié)構(gòu)簡單、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1：本技術(shù)主控單元的電路結(jié)構(gòu)框圖。圖2：本技術(shù)光電編碼器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技…
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)，包括套在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的光電編碼器，其特征在于：還包括主控單元，所述主控單元包括DSP控制器、RS422接口芯片、光電編碼器接口、CAN收發(fā)器和通訊網(wǎng)絡(luò)接口，所述光電編碼器依次通過所述光電編碼器接口、RS422接口芯片與所述DSP控制器電氣連接，所述DSP控制器通過所述CAN收發(fā)器與所述通訊網(wǎng)絡(luò)接口電氣連接。
推薦閱讀：
