
三相交流電相序檢測(cè)電路方案設(shè)計(jì)詳解
發(fā)布時(shí)間:2019-11-04 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】在使用三相交流電動(dòng)機(jī)時(shí),需要知道所連接三相電源的相序。若相序不正確,則電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑴c所需的相反,從而導(dǎo)致安全事故。

在使用三相交流電動(dòng)機(jī)時(shí),需要知道所連接三相電源的相序。若相序不正確,則電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑴c所需的相反,從而導(dǎo)致安全事故。下面電路的功能為檢測(cè)三相交流電源的相序,并在相序正確的前提下自動(dòng)接通負(fù)載,若相序不正確則負(fù)載不工作。
電路工作原理如下圖所示。
三相交流電經(jīng)過降壓、整流后分別接入A、B、C三端,A、B兩端分別經(jīng)過電阻器R1、R2和穩(wěn)壓二極管VS1、VS2限幅、整形后送至IC集成電路的2個(gè)時(shí)鐘脈沖信號(hào)端。若相序正確(即A、B、C三相順序出現(xiàn)正脈沖),則IC集成電路的1腳和13腳均輸出高電平,使得VT1、VT2導(dǎo)通,繼電器K線圈得電,K的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合,用電設(shè)備開始工作。此時(shí),C端通過電阻器R3和穩(wěn)壓管VS3向IC集成電路的復(fù)位端輸出復(fù)位信號(hào),1腳和13腳輸出低電平,由于電容器C2上開始放電,使得三極管VT1、VT2繼續(xù)導(dǎo)通維持繼電器繼續(xù)得電,負(fù)載正常工作,完成三相交流電一個(gè)周期的變化。若相序錯(cuò)誤,則使得13腳保持低電平,三極管VT1、VT2截止,繼電器K的線圈失電,K的動(dòng)合觸點(diǎn)斷開,用電設(shè)備停止工作。
?
特別推薦
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化:CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板,適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越:EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼,加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河:數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
編碼器型號(hào)
便攜產(chǎn)品
便攜醫(yī)療
變?nèi)荻O管
變壓器
檳城電子
并網(wǎng)
撥動(dòng)開關(guān)
玻璃釉電容
剝線機(jī)
薄膜電容
薄膜電阻
薄膜開關(guān)
捕魚器
步進(jìn)電機(jī)
測(cè)力傳感器
測(cè)試測(cè)量
測(cè)試設(shè)備
拆解
場(chǎng)效應(yīng)管
超霸科技
超級(jí)本
超級(jí)電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂
充電
充電電池
充電器