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智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?

發(fā)布時間:2022-11-03 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞健2罘謧鬏斖ㄟ^兩條信號線之間的電位差傳輸信號,因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。


1. CAN FD是什么


CAN FD是連接汽車內(nèi)的ECU或電腦并進行通訊的車內(nèi)局域網(wǎng)之一。


CAN FD能夠以比以往的CAN標準更快的速度進行通訊。


2. 噪聲問題


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


CAN FD具有比以往的CAN更高的比特率,這也增加了CAN通訊時產(chǎn)生的發(fā)射噪聲問題。


CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞健2罘謧鬏斖ㄟ^兩條信號線之間的電位差傳輸信號,因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


此外,兩條信號線上因信號而產(chǎn)生的電波還會相互抵消,因此難以作為噪聲向外發(fā)射。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


然而,由于各種因素,電路板上會產(chǎn)生共模電流。如果共模電流流入差分傳輸線的電纜,電纜就會輻射共模噪聲。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


3. 噪聲問題的對策


共模扼流圈適合用來解決共模噪聲問題。


共模扼流圈是通過磁力將兩條信號線耦合的線圈,能夠在不影響差分信號等差模信號的前提下,僅消除共模噪聲。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


反相(差模)信號的磁場被消除 → 穿透


同相(共模)噪聲的磁場重疊 → 反射


原則上,共模扼流圈具有消除共模噪聲的功能,但如果兩條信號線的線圈均衡被打破,就會發(fā)生模式轉(zhuǎn)換,部分差模信號被轉(zhuǎn)換為共模信號,從而產(chǎn)生噪聲。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


因此,使用模式轉(zhuǎn)換較少的、能夠保持均衡的共模扼流圈是非常重要的。


村田推薦


建議用于CAN FD的共模扼流圈


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DLW32SH101XF2


村田推薦的用于CAN FD的共模扼流圈DLW32SH101XF2,元件尺寸為3.2×2.5mm,共模電感 : 100μH-30%/+50%(at 0.1MHz)。


元件尺寸


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阻抗-頻率特性


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請前往產(chǎn)品頁面,了解更多規(guī)格參數(shù)說明,并可申請樣品和查詢經(jīng)銷商庫存。


4. 降噪措施的效果


確認共模扼流圈的降噪效果


為了評估共模扼流圈的降噪效果,我們使用信號發(fā)生器驅(qū)動CAN FD收發(fā)器,并通過頻譜分析儀觀察了CAN-H和CAN-L線上的共模噪聲。我們插入三種不同的共模扼流圈,并分別確認了各線圈的效果。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


通過結(jié)果可知,噪聲級別會隨著信號發(fā)生器比特率的增加而增加。


此外,我們還發(fā)現(xiàn),在三種共模扼流圈中,DLW32SH101XF2的降噪效果相對較高。DLW32SH101XF2在各比特率下皆能有效地抑制噪聲。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


確認傳導(dǎo)發(fā)射對策的效果


之后,我們通過傳導(dǎo)發(fā)射測量(150Ω方法)確認了DLW32SH101XF2的降噪效果。該測量符合IEC 62228-2:2019規(guī)定的“射頻干擾的發(fā)射”條件。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


通過使用DLW32SH101XF2,我們成功地達到了傳導(dǎo)發(fā)射中限值要求非常嚴格的Class III標準。


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確認抗擾度對策的效果


接著,為了確認抗擾度對策的效果,我們進行了抗擾度實驗之一的DPI(直接功率注入)實驗。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


該測量符合IEC 62228-3:2019規(guī)定的“對射頻干擾的抗擾度”條件。


智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?


在DPI測試中,通過使用DLW32SH101XF2也能滿足限值要求非常嚴格的Class III標準。


5. 總結(jié)


●在CAN FD中,共模噪聲是容易經(jīng)常出現(xiàn)的問題

●共模扼流圈可以有效地消除共模噪聲

●為防止因模式轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生共模噪聲,共模扼流圈的模式轉(zhuǎn)換特性也非常重要

●村田推薦的共模扼流圈DLW32SH101XF2在傳導(dǎo)發(fā)射和DPI對策方面皆有效

(來源:Murata村田中國)



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