
驅(qū)動(dòng)一個(gè)鎖存繼電器
發(fā)布時(shí)間:2021-07-08 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】控制應(yīng)用經(jīng)常要求將一只繼電器鎖存定位,直到需要改變其狀態(tài)時(shí)為止。完成這個(gè)任務(wù)的是鎖存繼電器。當(dāng)給它們發(fā)送一個(gè)脈沖時(shí),它們可能保持在當(dāng)前狀態(tài),也可能改變狀態(tài),具體取決于脈沖的極性以及繼電器當(dāng)前狀態(tài)。
控制應(yīng)用經(jīng)常要求將一只繼電器鎖存定位,直到需要改變其狀態(tài)時(shí)為止。完成這個(gè)任務(wù)的是鎖存繼電器。當(dāng)給它們發(fā)送一個(gè)脈沖時(shí),它們可能保持在當(dāng)前狀態(tài),也可能改變狀態(tài),具體取決于脈沖的極性以及繼電器當(dāng)前狀態(tài)。圖1中電路會(huì)根據(jù)一個(gè)脈沖,切換一個(gè)DPDT(雙刀雙擲)鎖存繼電器的狀態(tài)。它包括一個(gè)瞬動(dòng)開關(guān)至步進(jìn)電壓信號(hào)發(fā)生器,一個(gè)差分脈沖轉(zhuǎn)換器,一個(gè)繼電器驅(qū)動(dòng)器,以及一個(gè)繼電器線圈。

瞬動(dòng)開關(guān)提供的步進(jìn)電壓信號(hào)。電路使用一個(gè)簡(jiǎn)單的下拉開關(guān)動(dòng)作(按下/釋放),如由RS、CS和S2構(gòu)成,或一個(gè)觸發(fā)器的鎖存動(dòng)作(按下/按起),如由IC1A、IC1B、R1、R2、C1和S1構(gòu)成。對(duì)簡(jiǎn)單的下拉情況,我們還可以增加一個(gè)去抖動(dòng)電路。在電路連接到其它輸入源以前,可以用按鍵開關(guān)對(duì)其作測(cè)試。
差分脈沖轉(zhuǎn)換器由IC1C、IC1D、IC1E和IC1F組成。CD4069六反相器的 后兩級(jí)自偏置在大約VDD/2的線性模式,其中VDD是漏漏電壓,對(duì)應(yīng)于IC1F的Pin 14。電路獲得IC1C的一個(gè)上升或下降,將其轉(zhuǎn)換為在IC1E 和 IC1F輸出端的等長(zhǎng)相反脈沖。脈沖的次序與IC1C輸入的邊沿方向同步。
輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)緩沖IC1E和IC1F的電壓輸出,用于驅(qū)動(dòng)繼電器線圈。運(yùn)放為負(fù)載提供差分電流轉(zhuǎn)儲(chǔ),而不致在空閑模式造成大的浪費(fèi)。由R4 和 D1組成的LED指示燈電路給出繼電器開關(guān)的方向。
假設(shè)C1未充電時(shí)電路上電, IC1A與IC1B開始工作時(shí)R1兩端為VDD。所有反相級(jí)都工作在數(shù)字模式,除了IC1E和IC1F。
當(dāng)為電路加電時(shí),這兩級(jí)自偏在約VDD/2,并工作在線性模式。接成跟隨器的運(yùn)算放大器也將輸出偏置在接近VDD/2。這個(gè)動(dòng)作使繼電器線圈有一個(gè)可忽略的偏移/誤差電壓,這是因?yàn)榱聪嗥鱅C中的器件匹配,以及運(yùn)放的高開環(huán)增益。
IC1E與IC1F級(jí)分別通過電容C5和C3交流耦合。電容從IC1C和IC1D的步進(jìn)輸出,為IC1E與IC1F的輸入端提供一個(gè)脈沖。有損積分器IC1E和IC1F延長(zhǎng)了輸出端的反相脈沖。在這些事件后,IC1E和IC1F的輸出端 終返回到自己的均衡狀態(tài),這有助于防止繼電器線圈內(nèi)形成一個(gè)反向場(chǎng),并且轉(zhuǎn)換回去。圖2顯示了脈沖的形狀與時(shí)序。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化:CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板,適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越:EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼,加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河:數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索