- 日本蓄電池技術(shù)居世界領(lǐng)先水平，汽車用鎳氫電池基本占100%
- 日本由電池、材料及汽車等相關(guān)企業(yè)組成“蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究會(huì)”
- 新興國(guó)家汽車需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁
- 2020年電池材料市場(chǎng)規(guī)模也將增加到1萬(wàn)1000億日元
- 日產(chǎn)與NEC計(jì)劃投資2000—2500億日元，2012年電池產(chǎn)能可供40萬(wàn)輛汽車使用
- 豐田汽車08年在中國(guó)市場(chǎng)占有率僅為6%
日本蓄電池技術(shù)居世界領(lǐng)先水平，汽車用鎳氫電池基本占100%。目前僅1%鋰電池用于汽車生產(chǎn)，2020年將有7成鋰電池用于汽車生產(chǎn)，電池材料市場(chǎng)規(guī)模也將增加到1萬(wàn)1000億日元，相當(dāng)于現(xiàn)在3倍，其中半數(shù)以上用于汽車電池生產(chǎn)。
09年5月28日，日本經(jīng)產(chǎn)省牽頭，由電池、材料及汽車等相關(guān)企業(yè)組成“蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究會(huì)”。為推廣普及蓄電池，對(duì)相關(guān)法律進(jìn)行修訂，放寬有關(guān)限制，并列支經(jīng)費(fèi)預(yù)算。主要措施如下：
⒈制定蓄電池國(guó)際質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。為普及蓄電池，日本蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究會(huì)決定改變現(xiàn)在由蓄電池企業(yè)各自獨(dú)立實(shí)施安全檢測(cè)的做法，著手?jǐn)M定統(tǒng)一的蓄電池質(zhì)量安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提高日本企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
⒉對(duì)相關(guān)法律進(jìn)行修訂。蓄電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)，日本政府考慮放寬電器用品安全法及消防法有關(guān)規(guī)定。
⒊主材料鋰產(chǎn)地集中在南美地區(qū)，日本政府金融機(jī)構(gòu)提供融資及貿(mào)易保險(xiǎn)，支持商社等日本企業(yè)順利采購(gòu)原料。
⒋推動(dòng)電動(dòng)汽車充電站擴(kuò)張。具體說(shuō)來(lái)，帶有電動(dòng)式停車場(chǎng)設(shè)施的公寓式住宅，車主可在室內(nèi)遠(yuǎn)距離遙控汽車充電，或者晚上可以自動(dòng)充電等等。
⒌加強(qiáng)與世界主要汽車企業(yè)合作，搶占全球汽車電池市場(chǎng)。
除本國(guó)汽車企業(yè)與電池企業(yè)密切合作外，日本汽車及車載電池企業(yè)加強(qiáng)與世界主要汽車企業(yè)合作，搶占全球汽車電池市場(chǎng)。
德國(guó)大眾向三洋電機(jī)、東芝等采購(gòu)鋰電池；法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司向GSYUASA、三菱汽車等訂購(gòu)鋰電池，向三洋電機(jī)采購(gòu)鎳氫電池；美國(guó)通用向日立制作所采購(gòu)電池；美國(guó)福特向三洋電機(jī)采購(gòu)車載電池；日產(chǎn)汽車與NEC共出資500億日元，與法國(guó)雷諾合資在法國(guó)設(shè)立汽車電池工廠，2012年年產(chǎn)電池可供6萬(wàn)輛汽車使用。此外，日產(chǎn)與NEC還計(jì)劃投資約2000—2500億日元，2012年前在美國(guó)、英國(guó)、葡萄牙等國(guó)設(shè)立鋰電池工廠，目標(biāo)是2012年電池產(chǎn)能可供40萬(wàn)輛汽車使用。
新興國(guó)家汽車需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，中國(guó)09年汽車銷量有望超越美國(guó)越居世界第一，日本汽車企業(yè)非?？春弥袊?guó)汽車市場(chǎng)。豐田汽車08年在中國(guó)市場(chǎng)占有率僅為6%，為此，豐田公司投資300—400億日元，2010年將在江蘇省常熟市設(shè)立研發(fā)中心，主要從事車載電池等第二代汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)及設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)“中國(guó)專用車”，擴(kuò)大在華市場(chǎng)占有率。
