
高速PCB中的過(guò)孔設(shè)計(jì)問(wèn)題及要求
發(fā)布時(shí)間:2019-08-29 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】在高速PCB設(shè)計(jì)中,往往需要采用多層PCB,而過(guò)孔是多層PCB 設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素。PCB中的過(guò)孔主要由孔、孔周圍的焊盤(pán)區(qū)、POWER 層隔離區(qū)三部分組成。接下來(lái),我們來(lái)了解下高速PCB中過(guò)孔的問(wèn)題及設(shè)計(jì)要求。
高速PCB中過(guò)孔的影響
高速PCB多層板中,信號(hào)從某層互連線傳輸?shù)搅硪粚踊ミB線就需要通過(guò)過(guò)孔來(lái)實(shí)現(xiàn)連接,在頻率低于1 GHz時(shí),過(guò)孔能起到一個(gè)很好的連接作用,其寄生電容、電感可以忽略。當(dāng)頻率高于1 GHz后,過(guò)孔的寄生效應(yīng)對(duì)信號(hào)完整性的影響就不能忽略,此時(shí)過(guò)孔在傳輸路徑上表現(xiàn)為阻抗不連續(xù)的斷點(diǎn),會(huì)產(chǎn)生信號(hào)的反射、延時(shí)、衰減等信號(hào)完整性問(wèn)題。當(dāng)信號(hào)通過(guò)過(guò)孔傳輸至另外一層時(shí),信號(hào)線的參考層同時(shí)也作為過(guò)孔信號(hào)的返回路徑,并且返回電流會(huì)通過(guò)電容耦合在參考層間流動(dòng),并引起地彈等問(wèn)題。
過(guò)孔的類型
過(guò)孔一般又分為三類:通孔、盲孔和埋孔。

盲孔:指位于印刷線路板的頂層和底層表面,具有一定深度,用于表層線路和下面的內(nèi)層線路的連接,孔的深度與孔徑通常不超過(guò)一定的比率。
埋孔:指位于印刷線路板內(nèi)層的連接孔,它不會(huì)延伸到線路板的表面。
通孔:這種孔穿過(guò)整個(gè)線路板,可用于實(shí)現(xiàn)內(nèi)部互連或作為元件的安裝定位孔。由于通孔在工藝上更易于實(shí)現(xiàn),成本較低,所以一般印制電路板均使用
高速PCB中的過(guò)孔設(shè)計(jì)
在高速PCB設(shè)計(jì)中,看似簡(jiǎn)單的過(guò)孔往往也會(huì)給電路的設(shè)計(jì)帶來(lái)很大的負(fù)面效應(yīng)。為了減小過(guò)孔的寄生效應(yīng)帶來(lái)的不利影響,在設(shè)計(jì)中可以盡量做到:
(1)選擇合理的過(guò)孔尺寸。對(duì)于多層一般密度的PCB 設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),選用0.25mm/0.51mm/0.91mm(鉆孔/ 焊盤(pán)/ POWER 隔離區(qū))的過(guò)孔較好;對(duì)于一些高密度的PCB 也可以使用0.20mm/0.46mm/0.86mm 的過(guò)孔,也可以嘗試非穿導(dǎo)孔;對(duì)于電源或地線的過(guò)孔則可以考慮使用較大尺寸,以減小阻抗;
(2)POWER隔離區(qū)越大越好,考慮PCB 上的過(guò)孔密度,一般為D1=D2+0.41;
(3)PCB 上的信號(hào)走線盡量不換層,也就是說(shuō)盡量減少過(guò)孔;
(4)使用較薄的PCB有利于減小過(guò)孔的兩種寄生參數(shù);
(5)電源和地的管腳要就近過(guò)孔,過(guò)孔和管腳之間的引線越短越好,因?yàn)樗鼈儠?huì)導(dǎo)致電感的增加。同時(shí)電源和地的引線要盡可能粗,以減少阻抗;
(6)在信號(hào)換層的過(guò)孔附近放置一些接地過(guò)孔,以便為信號(hào)提供短距離回路。
此外,過(guò)孔長(zhǎng)度也是影響過(guò)孔電感的主要因素之一。對(duì)用于頂、底層導(dǎo)通的過(guò)孔,過(guò)孔長(zhǎng)度等于PCB厚度,由于PCB層數(shù)的不斷增加,PCB厚度常常會(huì)達(dá)到5 mm以上。然而,高速PCB設(shè)計(jì)時(shí),為減小過(guò)孔帶來(lái)的問(wèn)題,過(guò)孔長(zhǎng)度一般控制在2.0mm以內(nèi)。對(duì)于過(guò)孔長(zhǎng)度大于2.0 mm過(guò)孔,通過(guò)增加過(guò)孔孔徑,可在一定程度上提高過(guò)孔阻抗連續(xù)性。當(dāng)過(guò)孔長(zhǎng)度為1.0 mm及以下時(shí),最佳過(guò)孔孔徑為0.20 mm ~ 0.30 mm。
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來(lái)AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無(wú)線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開(kāi)啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái),巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái),巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開(kāi)啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來(lái)AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
編碼器型號(hào)
便攜產(chǎn)品
便攜醫(yī)療
變?nèi)荻O管
變壓器
檳城電子
并網(wǎng)
撥動(dòng)開(kāi)關(guān)
玻璃釉電容
剝線機(jī)
薄膜電容
薄膜電阻
薄膜開(kāi)關(guān)
捕魚(yú)器
步進(jìn)電機(jī)
測(cè)力傳感器
測(cè)試測(cè)量
測(cè)試設(shè)備
拆解
場(chǎng)效應(yīng)管
超霸科技
超級(jí)本
超級(jí)電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂(lè)
充電
充電電池
充電器